如果我告诉你，一款车日均可以售出311辆，而月销累计却只有3116辆，你会否觉得有些蹊跷，难道说是我们的数学没有学好吗？按照1月31天计算，轻轻松松突破3万辆了，而这一幕就发生在某新势力品牌身上。

奇葩销量背后的真实情况。

2月初，吉利高端纯电品牌极氪，发布了自己的1月份交付量数据：3116辆，你没看错，是一个月的真实销量，在新能源排行榜上几乎处于底部。

而2022年当中，极氪001月销处于直线上升的趋势，11月和12月均成功突破万辆大关，我们都很纳闷，究竟是什么原因导致了新年首月高达72.5%的环比跌幅。

据可靠消息，极氪智慧工厂因生产线改造升级，不得不于2023年1月11日起停产21天。也就是说，极氪的1月只有10天处于正常销售状态，而这3116辆就是那头10天卖出去的。

这个销售速度怎么样？

极氪耍了一个小聪明。

极氪的2022年四季度，并未出现提前透支2023年销量的情况，产能完全跟得上，保证月交付1万-1.5万辆是没有问题的。

所以我们有理由相信，1月份的极氪是耍了一个小聪明：果断避开了一年当中车市最冷清的时期。

其实我们不需要怀疑极氪的市场，因为去年11月份，ZEEKR 009上市开售，定位纯电动中大型MPV，12月份已经开启新车交付。1月份21天的闭关改造，或许是为了迎接市场复苏之后的热情。

更高的年销目标需要更多帮手。

极氪是吉利于2021年3月份成立的高端纯电子品牌，产品依托于SEA浩瀚架构，可以满足轿车、SUV、MPV、皮卡等全品类汽车产品的研发和生产。

同年4月份，首款纯电轿跑极氪001 上市，其零百加速快至3.8秒钟，2022年累计交付7.1万辆，没有拖吉利的后腿，但也谈不上惊艳。

2023年，极氪给自己定下年销14万辆的目标，是去年的两倍，而今年国内新能源市场或进入白热化厮杀阶段，手上只有两张牌的极氪，要想实现翻番的销量谈何容易，所以它亟需更多具备爆款潜质的新品问世，尤其是20-30万元区间。

我们能想到的，极氪或许早已计划好了。

今年二季度，极氪将发布一款紧凑级SUV：极氪X，主攻20-30万元纯电全能SUV市场，而它也是品牌定位最低的一款新车。

谈到为什么要用“X”给新车命名，极氪方面称是出于对它市场定位的考量，因为X不像具体数字那么容易受限制，它具备无限可能，可以适应更加丰富的出行场景，并将对手锁定model 3和宝马3系（i3其实也是一个潜在对手）。

特斯拉model 3可以保持月销万辆以上的水准，宝马i3在去年12月份突破六千辆，对手庞大的客户体量，是极氪X对自己后市乐观的基础。

极氪X都有哪些特点？

外观追求短促、饱满和动感的特点，前后LED灯均采用流水点亮模式，前大灯为分体式设计，车头为全封闭式造型，黑色保险杠配备传感器。

新车车体长宽高分别为4450mm、1836mm、1572mm，轴距达到了2750mm，论体格大小，它属于偏紧凑类型的SUV，更接近逍客、锋兰达这一类，论轴距长短，它属于偏宽敞的类型，希望实车可以让我们看到符合轴距的舒适体验。

车顶和车身下沿均为黑色涂装，与车身颜色形成双色效果，后侧车窗为深色隐私玻璃，前后车门均取消了传统门把手，改为按键式开启模式，充电口同样被隐藏在C柱后方面板下方，多条幅轮毂造型时尚，与极氪X的动感车身配合默契。

极氪X的内饰采用了两块独立的屏幕，一个是全液晶仪表盘，位于方向盘前端，尺寸不是很大，不会影响驾驶员视线，一个是中央悬浮式触控屏，整个中控台几乎找不到传统的物理按键，智能化体验，将会是极氪X的一个亮点，也是年轻人尤为喜欢的。

电池和续航有没有惊喜？

smart是吉利的一个新能源子品牌，同样出自SEA浩瀚架构，据悉极氪X将有可能采用和smart相同的动力系统。

搭载三元锂电池组，提供单电机和双电机两种模式，CLTC纯电续航预估会超过500公里，smart精灵#1是500-560公里续航，匹配电动车单速变速箱，极氪X未来的高配会走性能路线，零百加速将快至3秒级水准。

其底盘会采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，得益于浩瀚架构优秀的调校支撑，极氪X性能SUV身份将不会有多少水分，操控乐趣会是其未来吸引年轻人的重点。

是否值得等待？

因为极氪001的口碑不错，所以我们不会怀疑极氪X的综合素质，相比于对车子性能、空间、配置的关注，我们更在意其最终的售价。虽然此前官方自爆不会出20万元以下的产品，但面对竞争残酷的新能源SUV市场，依然有理由相信，它会给我们一个比较理性的定价。大家觉得，这款小车如果卖到二十多万，能成为极氪家族的又一个爆款吗？