“标准化、专业化、品牌化、数字化”尚未完全适应，个性化和新能源化已悄然而至，生意对于很多传统汽修门店而言变成了“一步慢，步步慢”，最终等待它们的只能是被淘汰出局。

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一个非常普通的周五下午，在北京某家汽修门店门口，几名员工百无聊赖地玩着手机，而旁边的一家互联网汽修连锁门店内，员工却在不停地忙碌着！

这只是当下新崛起的互联网汽修连锁和传统门店生意的一个缩影，除了通过更多渠道帮助门店获得更多客户之外，互联网汽修连锁还在数字化运营，业务创新以及正品配件渠道供应等多方面帮助门店降本提效，扩展业务，增加盈利。

从某种意义上讲，在经营模式上，传统汽修门店正在被以天猫养车等为代表的新兴互联网汽修连锁势力降维打击。

而造成这种结果的直接原因是，传统的汽车后市场生意模式已经发生改变。

汽后市场新“四化”传统门店承压

近几年，汽车后市场经历了产业升级的关键期，标准化、专业化、品牌化、数字化早已经成为汽车后市场一个重要的发展方向，行业竞争由汽配供应链连锁转向终端零售服务网络化。

以天猫养车为例，通过深度整合新康众的供应链能力、阿里集团数字技术生态以及F6智慧门店系统，使其在标准化、专业化、品牌化、数字化方面拥有了明显竞争优势，从而实现快速发展壮大。

这是汽车后市场的一次行业快速革命，而行业变革的洪流落到每一家传统汽修门店老板的头上都是一次棒喝。

据不完全统计，2023年至2024年第二季度，全国汽修生意门店整体转让数量近2万家，今年上半年就有超过5000家门店转让。

而在这个数据的背后，还有汽修生意不断加速的下滑趋势。

F6报告显示，今年第二季度汽后市场生意整体产值和进厂台次同比、环比均出现下滑。而刚刚结束的7月份，下滑幅度进一步加大。

报告预计，进入第三季度后产值将回升，但未来实现产值增长仍面临一定的困难。

行业竞争已经白热化，生存压力也在不断增大，如何让自己的生意可以长期地继续下去，是摆在所有传统汽修门店的老板们面前的一道待解难题。

复制模式开新店 轻轻松松当老板

吴艳是一位已经汽修行业打拼多年的巾帼创业者，她看好大品牌连锁，也认可连锁趋势，并且敢于去探索和尝试新兴事物，在她看来，迎接行业创新固然冒险，但是也会有更多的生意机会。

“我曾经加盟过某知名连锁品牌，但是他们国企做派有点浓，事事都慢半拍，效率低，最终我还是选择了退出。”谈及过去那段加盟连锁的日子，吴艳有遗憾同时也心有不甘。

于是在2021年，她毅然决然地选择加盟互联网养车连锁品牌——天猫养车。

天猫养车加盟商吴艳

“加盟之后，生意有了很大的变化。”据吴艳介绍，其门店位于县城周边，地理位置不是很好。加盟之后，按照天猫养车的指导经营，门店的生意越来越好，很快开了第二家店。

“加盟天猫养车之后，再开店非常容易，直接（模式）复制就可以了。”吴艳的第二家店开在了县城比较中心的位置。“装修、员工培训等事项，天猫养车都直接帮我做好了，再加上现成的经营模式，生意很快就起来了。”

虽然增加了一家新店，但是人工成本并没有显著增加。“我从老店分过来几个人到新店，然后以老带新，生意很快步入正轨，相较于过去，门店的人工成本大幅下降，坪效增加明显。”

据了解，吴艳的第二家天猫养车店开业一年多时间，会员已经过千，月毛利在10万元左右。“我现在的感觉就是生意比以前要省心了，我已经开始筹建第三家店，目前只是苦于没有合适的位置。”

退出连锁加盟，营收毛利腰斩

面对行业变革，有人选择顺应市场趋势，也有人选择墨守成规。

在北京一条普通的街道上，一家连锁品牌门店和一家传统汽修门店并排而立，但却呈现出不一样的经营状态。在这家传统汽修门店门口，几名员工百无聊赖地玩着手机，而旁边的一家连锁门店内，员工正在不停地忙碌着！

“隔壁的生意确实比我们的要好一些，之前我也曾加入过类似的连锁，但是因为一些原因又退出了。”这家传统汽修店老板承认退出连锁加盟后生意确实有一定的影响（营收下降），但他认为自己经营多年有足够多的客户资源和人脉关系，同时也有技术和足够的经验来应对当下激烈的竞争，不需要过多地去追求创新。

相较于北京这家传统汽修门店，华东区域某汽车服务公司在退出连锁加盟的后影响就比较大了。

该汽车服务公司在2021年加盟了某互联网汽修连锁，尽管恰逢特殊时期（疫情），但是其营业额和毛利增长明显，月营业额最高月份甚至接近40万元。毛利基本维持在十几二十万元。

但是在退出加盟之后，毛利迅速跌落到几万元。进厂车辆台次也从每月千辆左右下降到不足500辆。

互联网汽后连锁揭示市场发展真相

拥抱互联网汽后连锁，将生意做得风生水起的吴艳无疑为行业打了一个很好的样板，但这究竟是一次偶然还是必然？

据F6大数据中心数据显示，2024上半年，中大型连锁门店累计车辆进厂台次（不包含洗车）同比增长5%，而小型连锁累计车辆进厂台次同比下滑4%，单店基本与去年同期持平，对比之下，规模化经营的优势愈发显著。

另外，2024年上半年，一站式及美容店累计车辆进厂台次同比分别增长4%、6%，涨幅较明显，快修快保店小幅增长2%，而轮胎店、4S店、单一的传统维修店进厂台次均低于去年同期水平。

据吴艳介绍，其第二天猫养车家店以洗车、美容、快修快保为主，由于生意兴隆，很多同行来取经学习，包括店铺的装修，陈设布置，甚至是天猫养车首创的大会员模式。

吴艳的第二家天猫养车店以洗美保为主

但是在吴艳看来，学习只能学到皮毛，天猫养车门店的标准化、专业化、品牌化、数字化能力是别人无法学到的。而会员卡，没有大品牌做背书，消费者也根本不会轻易买单。

吴艳正在向用户讲解天猫养车会员卡服务

随着90后成为消费的主力人群，产品的个性化需求显著增加，促使整个汽车行业开始提供更多个性化的产品和服务。‌同时随着新能源汽车的快速崛起，汽车后市场也快速进入到了新能源化时代。

所以，当下汽车后市场在“四化”的基础上增加了个性化和新能源化，发展成了新“六化”。

“四化”尚未完全适应，新“六化”已悄然而至，生意对于很多传统汽修门店而言变成了“一步慢，步步慢”，最终等待它们的只能是被淘汰出局。

面对新“六化”的挑战，天猫养车却早已开始布局并进行了升级。

在今年3月举行的“2024年天猫养车加盟商”大会上，深耕洗美保模型多年，又早早布局新能源赛道的天猫养车，正式发布了贴膜/轻改中心、洗美保门店新能源能力升级、新能源维修中心、钣喷中心新能源四大门店模型，构建从高效便捷、个性化服务到专业维保、重点联运的综合新能源业务生态。

天猫养车总经理李逸更是信心满满地表示：“天猫养车将继续紧抓新能源增长点，门店产值再增30%！”