黄海之畔升起的星海S7，能否实现东风风行的星海之志？

9月26日的青岛晴空万里，从高铁站出站，两列身着迷彩服、胸佩红花的入伍新兵赫然入目，时间仿佛就此静止，心底的一股热浪被瞬间激起。他们洋溢着刚毅之气，散发着青春的力量。

无独有偶，在当晚东风风行星海S7上市发布会上，东风柳汽总经理林长波也将东风柳汽喻为一个“兵”，一个“老兵”。

诚然，眼下的中国汽车市场，已俨然如“战场”，为了不被淘汰，大家短兵相接、近身肉搏，各家车企亦是使出浑身解数，捍卫市场份额。

“我们不是横空出世的新造车势力，我们是一个有长达70年历史的中国自主品牌老兵。”在林长波看来，东风柳汽深厚的造车经验，成为其应对激烈市场竞争的重要抓手。

作为东风集团新能源版图“创新试验田”，东风柳汽近几年紧锣密鼓换挡提速。

2022年，东风柳汽发布“光合未来”战略，提出三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的计划。

2023年，东风柳汽启动“龙行工程”，预计投入125亿加速全面新能源转型。

2024年4月，东风柳汽发布东风风行高端产品序列——风行星海，提前一年实现100%电动化战略目标；6月，东风风行星海V9上市；紧接着在9月26日，星海系列第二款车型星海S7正式上市。

首款车型星海V9其实选择了一个非常火热的赛道，腾势D9、小鹏X9等竞品众多；而其销量不达“月销3000辆”预期，也让后来者星海S7承担了更多期望，它能否像小鹏MONO M03一样一炮而红，助力品牌前进呢？

赶在“金九银十”，星海S7跑步进场。

星海S7提供三种配置版本，官方售价11.98-13.99万元，价格优势突出。产品上，新车运动感强烈的造型、0.191Cd风阻系数、3733Nm的轮边驱动峰值扭矩、6.67s的零百公里加速时间，足以让20+岁年轻人热血沸腾。

同时，简约雅致的内饰风格、27处智慧储物空间、513L后备箱容积以及多情景模式，又使星海S7兼具舒适和实用性。

另外，星海S7纯电续航长达555km，百公里电耗仅为11.9kWh；安全方面，星海S7配备17项主动安全配置的L2+级智能驾驶辅助系统，能大范围实时精准捕捉路况变化，规避潜在风险。

作为首席推荐官和车主，奥运跳水冠军练俊杰分享了与星海S7的不解之缘，为星海S7上市后的市场表现增添了更多光环与期待。

“风行星海为新能源的星辰大海而来，更为中国家庭的万家灯火而来。”林长波在发布会上表示。2024年，东风风行的销量目标是15万辆。目前来看，星海系列星海S7有望成为一款走量车型，提振东风风行整体销量，实现东风风行的星海之志。

根据东风集团股份披露的最新数据，9月，东风柳汽销售8359辆，同比降幅超过20%；前三季度累计销售8.69万辆，与去年同期基本持平。东风柳汽“老将”林长波身上的担子，并不轻松。