比亚迪秦L DM-i售价9.98万元，或者说80KM续航版本的车型，到底值不值得买，相信有不少老板也在犹豫，车新言借来了一台秦L DM-i 80KM超越型，跟大家分享一下用车感受以及油耗表现。

首先，秦L DM-i的80KM续航版本，分别有两个车型，售价为9.98万和10.98万元。两者除了配置上有一定的差异，共同点是搭载比亚迪第五代DM混动技术，配有1.5L混动专用发动机，120kW的驱动电机，官方零百加速是7.9秒。

这两款车型搭载的是10.08度的刀片电池，没有快充，有慢充，毕竟电池容量也不是特别大，空闲时间就算是用应急充电，想要把电池充满，也是很容易的。

此外，即便是入门版车型，标准配置也是很丰富的，像是DiLink智能座舱、智能语音交互、倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、后排空调出风口等实用型的配置也是不少的。

当然，之所以老板们会考虑80KM续航的版本，除了因为秦L DM-i在空间和动力上相当有吸引力，另外就是，预算有限，自身补能条件并不好，没有固定停车位，不想去挤充电站。有的想法更直接，就是想把秦L DM-i当油车来开，充电是不可能充电，加油站5分钟就能搞定。

剩下的就是油耗问题了，这两个车型的秦L DM-i官方NEDC馈电油耗都是2.9L，那80KM续航版本一家五口满载出行，馈电油耗又是多少呢，车新言做了一实测。

出发之前把小计里程清零，表显电量为11%，也就是馈电状态，表显续航里程为1703公里，总里程2763公里，采用了AI能耗模式，NORMAL动力模式，动能回收为标准，空调开成22度4挡风。

本次油耗测试模拟的是全家郊区自驾，或者走亲串户等出行场景，所以路况主要是城市路和国道组成，会经过不少红绿灯，也覆盖了白天和夜晚的时间段，甚至还偶遇了下雨天气，相对来说比较符合真实的用车状态。

最终我们行驶了1个小时45分钟左右，表显50公里平均油耗3.1L，表显里程剩余1657公里，减少46公里，总里程为2821公里，增加58公里，而表显电量依旧为11%。

油耗能这么低，主要还是得益于比亚迪第五代DM混动技术，对发动机和变速部分进行了内部优化，使得其压缩比和热效率变得更好，还有就是对于电机结构的优化，可提升散热并降低故障率，这些都与油耗息息相关。

所以从结果上来看，秦L DM-i即便是持续馈电，实际的油耗表现在同级别中还是相当有说服力的。而80KM续航版本对于预算有限，充电条件不成熟的消费者来说，也是一台动力、空间、燃油经济性都能有保障的“油车”，老板们觉得呢？