作为国内最大的汽车集团，上汽集团从2006年开始，连续18年成为中国车企的销冠。而也正是在2018年巅峰期过后，五年间销量暴跌了200万辆，市值蒸发掉2700亿元。
近日，上海汽车集团股份有限公司发布产销快报：5月份，集团整车合计批售33.2万辆，同比下滑17.1%；1-5月累计批售新车152.6万辆，同比下滑8.4%。形成鲜明对比的是，比亚迪5月销量是331,817 辆，同比增长 38.1%，上汽集团只比比亚迪多卖了 529 辆，二者销量已经几乎一样了，或许到6月份，中国销量最高的车企将要易主比亚迪了！
销量暴跌200万辆，市值蒸发2700亿元
2006年，上汽集团年销售新车122.4万辆，超越一汽、东风、长安三大汽车集团，成为中国最大的汽车集团，并在这一龙头宝座一坐就是18年。2018年，“双积分”“国六排放标准”等政策正式实施，一些车企来不及做出调整，导致国内车市也进入寒冬。而正是这一年，上汽集团却迎来了辉煌的巅峰时期。
2018年，在其他车企都颓废不堪的时候，上汽集团年销量突破 700 万台，达到了 705.2 万辆，当时全国每卖出四辆新车，就有一辆来自于上汽。随后销量便开始连续五年下滑，到2023年，年销量缩减至502万辆，再到今年1-5月只剩下152.6万辆，预计2024年全年销量不到350万辆。短短5年时间，上汽集团的销量就暴跌了200万辆。
2018年，上汽集团市值一度触及4400亿元的高点，与阿里巴巴等科技巨头比肩。然而，随着业绩的不断下滑，上汽集团的市值迅速缩水。截止目前，上汽集团市值仅剩1633亿元，5年间蒸发了2700亿元，市值排名也远落后于比亚迪、长城等竞争对手。
上汽集团的不景气，是背后整个合资品牌的衰落“成也合资，败也合资”，上汽集团的不景气，反应的是背后整个合资品牌的衰落。
上汽集团旗下包含了上汽大众、上汽通用、五菱、大通、名爵、荣威、智己汽车等多个品牌和子公司。而上汽集团的销量50%以上都要来自上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资车企，可以说是拉动上汽集团的“三驾马车”。但是进入新能源汽车时代，大众、雪佛兰、别克等曾经畅销的合资品牌，近些年销量在断崖式下跌。
上汽大众，从2016-2019年，桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L等车型的畅销，让上汽大众的年销量基本上都维持在200万辆以上。但是到了2020年，年销量急剧跌至150.5万辆，2021年继续下跌至124.2万辆，2022年小幅回升至132万辆，2023 年再次下跌到121.5万辆。而今年5月卖了 90,013 辆，同比下滑 3%；1-5月卖了430,085 辆，同比增长 5.5%。预计全年销量110万辆左右，前景依旧不容乐观。
上汽通用，上汽通用的情况更加糟糕，旗下别克、雪佛兰两大合资品牌全线崩塌。前几年凭借大幅优惠还勉强能够维持销量，而如今降价也没人买了，销量一落千丈，市场份额严重缩水。2017年，上汽通用年销量达到200万辆的顶峰，随后便像坐过山车一样一路下滑，到2023年只剩100万辆。今年5月只卖了 38,393 辆，同比下滑 58.27%；1-5 月卖了199,558 辆，同比下滑 44.25%。
荣威品牌，2018年达到巅峰的47万辆，到2022年只剩26万辆左右，2023年继续下滑至15.72万辆。从今年的月销量来看，每月销量也只是在1万辆左右。名爵品牌，2021年名爵在国内的销量为16.4万辆，而2023年只剩下了6.02万辆，今年的月销量也只有5000辆左右。
总结在新能源汽车时代，传统燃油车遭受到了前所未有的打击，合资品牌不再吃香，上汽大众、上汽通用销量“腰斩”；自主品牌又“恨铁不成钢”，荣威、名爵国内市场没有起色；新能源品牌智己汽车也难担重任。“船大难掉头”，现在的上汽集团可以说是举步维艰。
