本田3月份一共销售82041辆，东本的促销貌似没有发挥该有的作用。其中广汽本田环比增长16.7%、同比下降22.1%，东风本田环比增长5%、同比降低了15.1%。巨额的补贴都没有让本田的销量起来，可见本田在国内已经没有了神话。
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销量下滑就算了，据“界面新闻”报道4月16日广汽本田的一个经销商因为资金链断裂，老板跑路了。这个打击对车主是最大，原本以为找一家主流的合资大品牌问题不大，没想到还是掉坑里，毕竟没上牌的还需要等着上牌，要保养的没地保养。
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广州是广本的大本营尚且会发生这样的事情，广东更是被国人称为日系的主场，在这样的大环境下尚且会出现资金链断裂，可见本田的销量下滑可能比数据体现的还要严重。如果是国产车的经销商老板跑路，估计这会儿这个国产品牌已经被广大网友给喷的体无完肤。但现在这种事情就是发生在合资车身上，还是目前较为主流的日系本田这里，很明显就是大本营的广州都已经没办法挽救本田的颓势，日系真的已经到了穷途末路的时候了。
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国内的新能源汽车在初级阶段的时候，我们更多的是争论一个车子续航怎么样，电池稳定性怎么样，但是到了今天，我们更多是在关注一个新能源车智能化水平怎么样。因为新能源的电池电极电控我们广大消费者都已经知道，国内厂家的水平已经是世界一流了，再去争论这个毫无意义，反观那些合资车，特别是日系，推出的新能源车简直不能看。
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本田雅阁最新曝光的插混车型就是因为设计的问题，导致后备箱隆起，虽说这样的隆起不会影响到最终的载物能力，但始终给人的感觉就是不成熟的东西硬推给我们中国消费者，而且这款插混就是中国特供。当我们国内的车企都在拼智能驾驶的时候，日系的新能源还在研究怎么设计，这样的差距不是一般的大，本田在国内会有这样的下场也不是没有原因。
