近日，保时捷在其2025年度会议上公布了最新的产品阵容，揭示了他们未来的产品线。值得注意的是，除了重申在2030年之前，在全车系中混合使用内燃机，插电混动和纯电动力以外，这家德国豪华汽车厂商还在考虑新增一款内燃机SUV，如果获得批准，可能会在2030年之前亮相。

保时捷表示，目前正在“评估SUV领域的一个独立车型系列”，以利用现有的同平台策略。根据最新的谍照表明，这款还未命名的新车可能会与下一代奥迪Q5共享高级内燃机架构（PPC）。不过，保时捷承诺，这款新车将采用独特的设计，具有标志性的造型，更加豪华的内饰，以及斯图加特定制的底盘配置。

今年早些时候，保时捷考虑推出新款的内燃机Macan，然后和纯电Macan并行销售。不过，这个计划已经被正式取消，保时捷确认，当现款的内燃机Macan全部停产以后，未来的Macan将只有纯电版。为了填补这一空缺，他们将打造一款新的独立车型。

对于即将发展到四代的Cayenne，保时捷将其称为“全新开发和设计的电动车型”。电动Cayenne将与现款的第三代并行销售，后者继续搭载内燃机和混动总成，“直到2030年代”。根据谍照表明，电动Cayenne同样提供SUV和掀背两种车身风格，不过，保时捷并未提及传闻中的旗舰车型——K1，那款全尺寸SUV预计将在2028年首发。

保时捷还表示，备受期待的电动718将在电动Cayenne之后的某个时间上市，证明这款电动跑车的进程已经延迟了。

另外，保时捷还暗示了新的911车型。现款的992.2即将推出保时捷独家制造的限量“传承”车型，灵感来自1970年代的复古风格。另外，全新的旗舰版911也在筹备当中，它被称作是一款将“进一步提升”跑车领域标准的车型，据说就是下一代的911 GT2 RS。

保时捷预计未来一年将充满挑战，并将来自中国日益加剧的竞争和地缘政治的不稳定列为主要担忧。因此，他们预计2025年的销量还将下滑，甚至赶不上去年的31.0718万辆，要知道，这个数字已经比2023年下降了3%。保时捷还预估，电动汽车将占到总销量的33-35%，纯电车型将占到20-22%。

为了适应不断变化的市场，保时捷计划今年额外投资8亿欧元，用于产品阵容的调整，软件开发和电池技术升级。

不过，保时捷的变化显然不止产品，作为正在进行的重组工作的一部分，这家斯图加特的汽车厂商将通过“限制性招聘政策”和其它“社会可接受的措施”在2029年前总计裁员约1900人。此外，保时捷计划在固定合同到期前，在全球另外裁员2000人。目前，他们正在商讨进一步的组织架构改革，细节将于今年下半年公布。