
近日,保时捷在其2025年度会议上公布了最新的产品阵容,揭示了他们未来的产品线。值得注意的是,除了重申在2030年之前,在全车系中混合使用内燃机,插电混动和纯电动力以外,这家德国豪华汽车厂商还在考虑新增一款内燃机SUV,如果获得批准,可能会在2030年之前亮相。
保时捷表示,目前正在“评估SUV领域的一个独立车型系列”,以利用现有的同平台策略。根据最新的谍照表明,这款还未命名的新车可能会与下一代奥迪Q5共享高级内燃机架构(PPC)。不过,保时捷承诺,这款新车将采用独特的设计,具有标志性的造型,更加豪华的内饰,以及斯图加特定制的底盘配置。

今年早些时候,保时捷考虑推出新款的内燃机Macan,然后和纯电Macan并行销售。不过,这个计划已经被正式取消,保时捷确认,当现款的内燃机Macan全部停产以后,未来的Macan将只有纯电版。为了填补这一空缺,他们将打造一款新的独立车型。


对于即将发展到四代的Cayenne,保时捷将其称为“全新开发和设计的电动车型”。电动Cayenne将与现款的第三代并行销售,后者继续搭载内燃机和混动总成,“直到2030年代”。根据谍照表明,电动Cayenne同样提供SUV和掀背两种车身风格,不过,保时捷并未提及传闻中的旗舰车型——K1,那款全尺寸SUV预计将在2028年首发。

保时捷还表示,备受期待的电动718将在电动Cayenne之后的某个时间上市,证明这款电动跑车的进程已经延迟了。
另外,保时捷还暗示了新的911车型。现款的992.2即将推出保时捷独家制造的限量“传承”车型,灵感来自1970年代的复古风格。另外,全新的旗舰版911也在筹备当中,它被称作是一款将“进一步提升”跑车领域标准的车型,据说就是下一代的911 GT2 RS。

保时捷预计未来一年将充满挑战,并将来自中国日益加剧的竞争和地缘政治的不稳定列为主要担忧。因此,他们预计2025年的销量还将下滑,甚至赶不上去年的31.0718万辆,要知道,这个数字已经比2023年下降了3%。保时捷还预估,电动汽车将占到总销量的33-35%,纯电车型将占到20-22%。

为了适应不断变化的市场,保时捷计划今年额外投资8亿欧元,用于产品阵容的调整,软件开发和电池技术升级。

不过,保时捷的变化显然不止产品,作为正在进行的重组工作的一部分,这家斯图加特的汽车厂商将通过“限制性招聘政策”和其它“社会可接受的措施”在2029年前总计裁员约1900人。此外,保时捷计划在固定合同到期前,在全球另外裁员2000人。目前,他们正在商讨进一步的组织架构改革,细节将于今年下半年公布。