你以为长安在第一层，其实长安在第五层。友商还在使力的卷价格，长安已经开始卷技术了。

那就是致力于打造全域全场景动力解决方案的新一代蓝鲸动力。

提起蓝鲸动力，熟悉长安的朋友们并不陌生，自2019年发布以后，凭借着“劲”“净”“静”的三大优势，成为了国产动力的又一代名词，而在随后的时间里，几乎旗下在售所有主销和旗舰车型都陆续换装上了蓝鲸动力，而其也不负众望，用持续热销的成绩证明了自己的实力。

那相比起之前，这次的新蓝鲸动力有些什么变化呢？简单来说，上一代蓝鲸动力会更倾油电并施，而新蓝鲸动力则将更大的技术重心放在了新能源领域，最直观的就是从油电混驱平台升级为了现在全新的电驱平台。下面我们就来划重点。

重点一：新发动机

这次新蓝鲸动力带来了三款全新发动机，分别为1.5L自吸发动机、1.5T混动专用发动机和1.5T发动机，而这三款发动机都有着几个相似的特点，那便是500bar、150mJ以及16:1的压缩比，简单来理解就是其燃烧将更充分，运行更稳定，动力更强劲同时也要更省油。

重点二：新增程系统

有别于常规的增程动力，通过对增程器的特殊设计和核心电机的改善后，实现了两者的结合，使得整套增程系统能在90%的运行下都能维持在高效工况，有效弥补了增程式动力转化低的通点，再度实现了动力与油耗进一步兼容。

重点三：新插混系统

除却增程式系统的进阶，针对插混系统长安也带来了全新的方案，带来了自研的P1+P3电机+3挡DHT组成的全新混动系统，有意思的是，这套插混系统不仅仅可以实现我们常见的串并联模式，还将额外多出增程模式，也就是发动机只充电不驱动，后续将搭载在即将上市的UNI-Z，这套系统听起来还是很有意思的，但我比较好奇，这样一套下来，在现在这么内卷的市场里面，成本拉得住吗？

重点四：iEM智慧高阶控制

这套控制系统的目的就是根据导航或者行驶信息，在尽可能不影响驾驶体验的情况下使得行驶能耗达到最优。例如我们上文提到的全新插混系统，其就可首秀连智能控制匹配行驶模式，让整车实现更优的燃油经济性。

如今的新能源市场，已经被价格战冲昏了头脑，但请你相信，这样的环境并不会维持太久，风浪过后汽车工业的核心竞争力还得是技术，所以长安的第五层，你看懂了吗？