上期文章里聊到，当时美国引进了鹞的生产许可权，造就了美版的一代鹞，就是AV-8A，后来对AV-8A进行少量改进成了AV-8C，也还算是一代鹞。这个过程和我国把仿制的米格-21叫歼-7基本上是一回事，所以尽管AV-8A/C是美国生产的，但说起来还是记在英国人账上。但在A之后、C之前研制的AV-8B，实际改动量则更大，这个B也就是所谓的二代鹞。

二代鹞AV-8B

AV-8B最早在70年代初期就开始规划，主要目标是为了解决一代鹞的一些明显问题，比如航程短、挂载能力弱等等，改进的重点是换装更新型的飞马发动机，由于新发动机尺寸更大，机体也需要重新设计。本来英国霍克西德利公司和美国麦道公司是按合作伙伴关系联合研制，但英国当时国防预算削减、手里没钱，于是1975年就退出了这个项目。剩下美国一家也不愿意单干，没多久也停止了研发。

放一张AV-8A，一会和下面对比

到了1976年，美国海军陆战队提出在不换装发动机的基础上对鹞式进行改进，这个计划得到了国防部的批准。麦道于是拿出2架AV-8A进行改装，换装了新机翼、改进了进气口，排气喷口等也进行了相应改变。这两架飞机被称为YAV-8B，分别于1978年底和1979年初相继首飞成功。试飞表明飞机最大速度没有得到提高，但有效载荷、作战半径等性能均有改善。陆战队随即下了订单，首批订购12架，后来陆续又订购了324架，首架生产型于1981年首飞成功。

YAV-8B滑跃起飞试验

这时候霍克希德利公司已经成了新成立的英国航宇公司（BAe）的一部分，看到老美把自家儿子改得风生水起，又腆着老脸要与麦道合作。麦道念在当初生产许可权转让的时候英国还算爽快，于是也相当给力的让BAe由合作伙伴降为分包商，承担40%的机体生产，因为英国既没有参与研发，计划采购数量也只有60架、还不到美国采购数量的1/5，所以让英国承担40%的生产份额已经算是很给面子了。

只有发动机还是被罗罗死死拽在手上没放，好歹为英国人挣回点面子，经过谈判，普惠公司要到了25%的部件生产权，这台发动机在美国被称为F402。到这里，就像没人认为歼-7E/G还是苏制飞机一样，也没人认为AV-8B还是英国飞机了，英国老鹞就这么完成了华丽转身变成了美制飞机，麦道公司也大大方方的承认了AV-8B是自己研发的新产品。

二代鹞也有双座版TAV-8B，一如既往的丑

这个过程中最高兴的其实是西班牙，以前从英国买鹞式还要让美国人当中间商，现在终于可以直接从美国人手里买了。西班牙1983年就下了12架订单，比英国自产的还要早，这批飞机称为EAV-8B，但西班牙自己则延续之前的编号称为VA.2绰号“斗牛士Ⅱ”（之前的AV-8S被称为VA.1“斗牛士I”，参见上期文章），1986年西班牙把之前的老鹞全部转手卖给了泰国，第二年就迎来了AV-8B入列。

西班牙的EAV-8B

第二家采购AV-8B的是意大利海军，当时英国还拿出了海鹞的最新版FA.2进行竞争，不过意大利评估了几个月就果断放弃了老海鹞，这时候AV-8B已经进行了两轮改进，意大利采购的实际上AV-8B Plus，一般习惯性的写成AV-8B+。

意大利的AV-8B+

严格来说AV-8B+本来就有意大利的投资份额，它实际上是美国和西班牙、意大利三国合作的产物。因为早期的AV-8B主要是攻击机，没有空战用的火控雷达，西班牙和意大利当时有航母，但吨位很小，找不到合适的舰队防空战斗机，AV-8B+就是为了补上这个缺，主要是加装了早期F/A-18的APG-65雷达，增加了可发射导弹的种类，增强了空战能力，进入到21世纪以后，还在服役的AV-8B+还逐步改进到可以发射AIM-120和JDAM。

亮肚皮展示一下机载武器

在AV-8B+之前，还有一个所谓的“夜鹞”，是针对AV-8B只能在白天执行任务的缺点进行的改进，主要是在机头上方增加了一个前视红外摄像机、一个广角平视显示器，以及夜视镜和数字移动地图等，这种改型一开始被称为AV-8D，但后来一般都叫做AV-8B（NA）。夜战型是在生产过程中进行的改进，之前服役的后来大部分也陆续加装了相应的设备。

“夜鹞”

AV-8B最出彩的一次战斗是在电影《真实的谎言》里，当天美国海军陆战队一共出动了3架AV-8B，好莱坞顶级特工施瓦辛格抢过来其中的1架，急速奔赴恐怖分子盘踞的大楼，利用其无与伦比的悬停能力把恐怖分子头目好好折腾了一番，最终救出了自己的女儿，还把头目挂在导弹上击落了1架经过改装的武装直升机，这也是二代鹞在空战中的“唯一战果”。据说施特工经过这一场战斗还真的学会了驾驶，又据说这架飞机后来经过修复，放在神盾局的空天母舰上备用，结果被发了神经的浩克博士掰下一块机翼，用来砸雷神，不过美雷神因为是神自然也不那么容易被砸中。

铁血战机与狂野特工和纯情少女及猥琐头目

据说两部电影真的是用同一架飞机做道具

再回到英国。英国采购的那60架AV-8B以BAe为主在英国生产，正式名称是鹞ⅡGR.5，GR.5的生产型于1985年4月首飞成功，状态与AV-8B基本相同，不过英国人在对外介绍时都要刻意说明一下这批飞机与美国的AV-8B有很多不同，比如内部设备和机载武器什么什么的……

英国的鹞ⅡGR.5

夜战版的AV-8B（NA）在英国被称为GR.7，于1990年8月开始在英国服役，1991年之后英国把前面生产的GR.5全部升级到了GR.7状态。GR.7还有个单独的小升级，主要是换装了发动机，这批被称为GR.7A。

GR.7，机头上方多了一个红外摄像头

之后还有个GR.9，但GR.9却不等同于AV-8B+，而是主要针对通信导航和敌我识别等的软件升级，以及集成“幼畜”空地导弹、“宝石路”激光制导炸弹等，硬件上的改进主要是把后机身由复合材料回归到金属材料，减少了因为发动机振动造成的损坏。GR.9不是新生产的飞机，而是在飞机大修期间逐步进行改进。

GR.9，说实话没看出来区别

鹞ⅡGR.5/7/9都是皇家空军在用，主要承担对地攻击任务，所以英国的二代鹞实际一直都没有配装雷达。倒是皇家海军一直用着的原产海鹞从一开始就是配备雷达的，到90年代中期以后也具备了发射AIM-120空空导弹的能力。2006年海鹞开始退役，海军只能用空军的GR.7/9来执行任务，英国本打算把上面的雷达集成到鹞Ⅱ上，但后来因为预算紧张而放弃了。2011年所有英国的二代鹞全部退出现役，当年底英国把手头剩下的72架二代鹞一次性打包卖给了美国，作为马润AV-8B的备件机，一共卖了1.8亿美元。

皇家海军的老海鹞，给美国当备件了

从老鹞到二代鹞，英国亲眼“见证”了一款纯自家飞机变成纯别人儿子的全过程。自老鹞之后，在航空领域曾经一度领先世界的日不落帝国，再没能独立完成任何一架飞机的研制，德哈维兰老爵士要知道了估计要有点伤心。不过作为百年航空强国，技术底蕴还是相当深厚，航空工业门类也仍然齐全，所以在当下六代机的研制中，英国又想雄起一把，不知道是不是终于体会到了和美国“合作”的苦。

帝国绝响

波音也不是最后的赢家，虽然收购麦道之后一并把鹞式也归于门下，但所有鹞式用户都把洛马的F-35作为后继机，基本没有波音什么事儿。

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