尽管在很多飞行性能指标上，鹞式都比稍晚问世的雅克-38要差一截，但老鹞还是喜提“最成功的垂直起降战斗机”的光荣称号，当然这主要还是当时美国没有可以拿得出手的同类飞机，不然估计也轮不到这款英国产的飞机。
鹞GR.3，这应该是CG图
要说鹞式先要说下那台“飞马”发动机，因为如果不是这台发动机，鹞式多半也避免不了和其他垂直起降战斗机一样、驮着一堆死重（升力发动机）上天的境地，最后多半也是半途而废。鹞式，实际包括后来的雅克-38、雅克-141、以及F-35，能够成功的最重要一点，就是在垂直起降时最大程度利用了主发动机的推力，从而减少了对辅助动力装置的依赖。
飞马发动机
不过虽然英国人在设计飞机时脑洞开得很大，但这种旋转喷口发动机却不是英国人的功劳，而是来自一位法国设计师米歇尔·维博1954年的创意，但法国当时的关注点都在超音速飞机上，维博的方案经过评估认为不适合超音速飞行，所以没有采用，而是支持本国达索的幻影ⅢV，维博只好找到英国的布里斯托尔公司接了盘，最终推出了这台飞马发动机。多年以后，布里斯托尔被罗罗收购，这台发动机的所有者又变更为劳斯莱斯。
飞马有一系列改型，最大推力从早期的50千牛到后期的106千牛
这台发动机就成为鹞式的核心。1957年英国政府发布了一份国防白皮书，要求把武器发展重点放到战略导弹上，霍克公司此前正在研制“猎人”战斗机的后续机，受到这一决策的影响不得不下马。此时霍克公司获得了布里斯托尔发动机的相关数据，随即以这台发动机为基础构建飞机的初始布局，以响应北约提出的“轻型战术支援”攻击机计划，代号P.1127。
P.1127
P.1127还有一个超音速版本，是与幻影ⅢV一起竞标北约所谓的“基本军事要求3”，意思大概是“第三版军事要求”。霍克给P.1127的发动机增加了加力燃烧室以满足超音速飞行要求，以代号P.1150参与竞标，后来又进一步改成P.1154，“鹞”式这个名称本来也是用来为P.1154命名的。最后虽然P.1154名义上胜出，但北约整个计划都不了了之，所以P.1154和幻影ⅢV就都没了下文。霍克公司本来希望超音速的P.1154本来也能被皇家空军看上，但皇家空军觉得将攻击机和战斗机两种需求集成在一种飞机上不太现实，于是P.1154最终被停止开发。
P.1154并没有生产出样机，这张是想象图
实际一开始英国政府和军队对亚音速P.1127也并不太看好，但霍克西德利公司还是决定自掏腰包设计两架原型机，到1960终于引起了皇家空军的注意。1961 年英国、美国和西德决定共同采购 9 架P.1127的验证机，这批飞机在英国称为“红隼”（Kestrel）FGA.1，只是用于评估飞行模式的可行性，并没有达到原设计标准。
首架“红隼”P.1127验证机
评估工作耗时4年，到1965年11月才结束，期间三国共10名飞行员进行了960 架次飞行，9架飞机中有1架坠毁、6架被送到美国进行了进一步测试，得了个美国编号XV-6A，最后2架留在了英国进行试验。
在美国进行测试的P.1127（XV-6A）
评估试飞验证了飞机和发动机工作模式的可行性，当年底皇家空军就订购了6架预生产型飞机。1966 年 8 月 31 日，首架预生产型完成了首飞。
首架预生产型
鹞式的型号名称本来并不复杂，预生产型之后就是GR.1、GR.3、T.2、T.4这么往下排，但中间美国插了一杠子，于是又有了AV-8A、AV-8C这些叫法。这里面鹞GR.1和GR.3都是空军的对地攻击机，并不承担空战任务，一共交付了122架；T.2和T.4则是相应的教练型，生产了25架。
鹞GR.1
鹞GR.3，主要差别就体现在鼻子上了
双座版的T.2，怎一个丑字了得
T.4，没有最丑，只有更丑
皇家海军的海鹞是GR.3的改型，正式名称是“海鹞FRS.1”（Sea Harrier FRS.1），FRS的意思是“战斗、侦察、打击”，所以从这里开始一专多能了。虽然鹞式刚一服役就在航母上试降过，但海鹞直到1978年才进入皇家海军服役，首批订购了24 架，到1988年共交付了57架，1988年以后新版本的被称为FA.2，都是从之前的FRS.1升级而来的。相应的海军也有教练型，被称为T.4N、T.8、T.60等等。
海鹞FRS.1
海鹞FA.2，主要外观差别还是鼻子
美国主要是海军陆战队看上了鹞式，主要是陆战队认为这种能垂直/短矩起降的飞机很实用，但从国外采购军机对美国国会来说是不能接受的，所以陆战队也是排除了相当大的阻力，最后以当时的麦道公司引进许可权的方式在美国本土生产，从1971年到1977年共交付了102架。此后为了提高垂直起降性能，又改进成了AV-8C，两者外观差别不大，这种生产了110架。卡在中间的AV-8B反倒是大改型，这个后面再聊。
AV-8A，美国鹞和英国鹞的区别主要看屁股，当然看机徽也行
AV-8C，和A型没啥大区别
这中间有个小插曲，就是鉴于鹞式的飞行特点，美军本来打算用A-4攻击机和CH-46直升机接续完成飞行员的训练，但后来发现鹞式的垂直起降和直升机完全是两回事，只好又紧急采购了8架双座版的英国原产教练鹞。
用直升机训练垂直起降固定翼飞机飞行员，马润试过不行
上面这些都被统称为一代鹞。除了英美两国之外，西班牙和印度也分别采购了一部分，其中西班牙采购了10架，因为西班牙和英国之间关系比较微妙，这批飞机还是以美国为中间商才买到手的，因此也被称为AV-8S，后来这些飞机中一部分又转卖给了泰国，泰国一直用到2006年才全部退役。
西班牙鹞从美国转手，所以称为AV-8S，西班牙自己叫VA.1
印度主要是采购的“海鹞”FA.2。到 1985 年总共买了30 架，其中包括5架双座教练型，这批飞机经过多次升级，最终服役到2016年才全部退役。
印度海军最后一架海鹞T.4降落
一代鹞的主要作战表现就是马岛战争。虽然战争中英国飞机都是从航母上起飞，但实际上里面除了海军的28架海鹞FRS.1以外，还有空军的14架鹞GR.3一起作战，其中GR.3主要负责对岛上地面目标进行攻击，而海鹞FRS.1则负责舰队防空。这批飞机在空战中击落了20 架阿根廷飞机，自身损失6架，但没有在空战中被击落。英国自己统计的阿根廷空中损失的飞机里有 28% 是被鹞式击落的，其中有一架海鹞在一次空战中击落了两架阿根廷空军的A-4。
马岛战争期间的FRS.1，细看好像还有1架GR.3
这个战果看起来很辉煌，不过里面其实也有一些水分。首先海鹞击落的20架飞机里，大部分是A-4攻击机和其他一些辅助机种，真正的战斗机只有一架幻影III，其他还有阿军长途奔袭、缺乏空中预警、空战战术不适宜等等原因，说起来阿根廷是本土作战，但实际上战场优势反而在英军这边，这倒是充分体现了拥有航母的好处。
阿根廷A-4飞行员很勇敢，但飞机没法空战
网上流传鹞式飞行员会在空战中突然转换喷口方向，使飞机突然减速或爬高，使得速度较快的幻影或其他飞机冲过头，从而获得攻击机会击落敌机。实际上这种战术倒是的确有，但只是美国海军陆战队在训练中进行过一些试验，实战中从来没有被使用过。
皇家方舟号上的鹞和海鹞
因为这种机动方式其实很危险。一来喷口转向动作并不快，飞机的减速更不是瞬间就能完成的，想要敌机冲前，必须对敌我双方态势有非常准确的把握。二来即使减速了，但减速之后如果一击不中，再要加速起来可就有点费劲了，哪个飞行员敢轻易采用这种机动呢？鹞式对幻影的优势主要体现在机载雷达和导弹，以及中低空亚音速机动性等方面，而这种机动性主要还是来自于飞马发动机的大推力。
马岛战争中的阿根廷幻影IIIEA，大部分外挂能力贡献给副油箱了
实际上马岛战争中的鹞式从来没有主动爬高去攻击幻影III、幻影III也只在第一次空战时主动下降高度去攻击鹞式，因此损失了1架，两者在后来的空战中基本没有打过照面。以幻影为基础的以色列产“短剑”，在战争中和A-4一样主要承担对舰攻击任务，出击时也从来不挂空对空导弹，导致被鹞式击落了9架。
“短剑”是以色列在幻影5基础上改的对地攻击机，空战能力有限
其实阿根廷也差点买了鹞式。60年代末期阿根廷海军想买最新式的A-4F，但美国只愿意提供老旧的A-4A，于是阿根廷早在1969年就向英国表示想买鹞GR.1。后来阿根廷从荷兰买了一艘二手航母，回国路过英国时霍克西德利公司还向阿根廷进行了展示。这时候美国听说阿根廷想买英国飞机，赶紧向阿根廷示好，表示愿意提供新式的A-4Q，最终断了英国的财路。
A-4Q，当时阿根廷连这款都不多，更多的还是B和C
我国在上世纪70年代，距离买到鹞式只差一样东西：钱。那时候以美国为首的西方还在对我国进行全面封锁，苏联和我国关系也在冰冻期，牛牛想挣钱想得睡不着觉，顶着两个超级大国的压力和我国谈判，期间两次向我国代表团进行了鹞式的飞行演示，但价格实在太高，计划采购数量从上百架一直降到不足20架，牙都咬碎了也还是买不起。回过头来以后，高层认为我们这么大的国家，采购这么一点飞机对提升空防实力意义并不大，而且后续的维护保障也会有很大问题，最终也打消了购买的意图。后来到90年代，我国以民间交流的方式，用1架存世量很少的拉-9活塞式战斗机，和英国换了一架鹞GR.3的机体，现在就放在北航的航空馆里。
早前条件有限，只好这么摆着
现在条件好了
老鹞就聊到这里了，下期聊聊二代鹞。
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