上次在聊幻影IIIV的时候，放了一张下面这张图：

后台有网友问那架带鸭翼的是什么飞机，大概说的是图上右边露半个机身的这架。

这架型号叫诺德1500（Nord 1500），全貌是这样的：

诺德1500是法国50年代研制的一款实验飞机，绰号Griffon，和后来瑞典JAS39 绰号一样，意思是“鹰狮”或“狮鹫”。这架飞机是应法国空军部50年代研制高速截击机的要求研制的，采用了一台冲压喷气式发动机为主发动机，但在起飞着陆阶段还是由涡喷发动机提供动力。

这款飞机1955 年 9月20 日首飞成功，1957 年 4 月在进行了 150 多次飞行后研制计划取消，主要原因是冲压喷气发动机的推力控制存在问题，只能在全推力和无推力两个状态间做出选择。

除了诺德1500之外，图1的左上角还有一架小飞机也很有意思，就是下面这架

这架飞机叫SO.9000 “trident”，也就是三叉戟的意思。大家都知道有款很有名的“三叉戟”，就是林彪出逃时坐的那种三发尾吊式客机。这架名称也叫三叉戟，是因为也装了三台发动机，图片上能看到两台翼尖发动机，最后一台在后机身内，是火箭发动机。墨林没有找到后面的图片，但从侧面仔细看也能看到火箭喷口。

这架飞机研制时间实际比诺德1500更早，二战刚结束就开始了研制，设计初衷是高速截击机，火箭发动机只在爬升和拦截时与喷气发动机共同工作，返航时只用喷气发动机。1953年3月2日，第一架三叉戟I型原型机完成了首飞，1954年9月安装火箭发动机进行了首飞。在火箭发动机装机前，由于气动布局特性、加上发动机总推力较小、飞机的起飞很困难，首次试飞几乎用尽了跑道长度才飞起来，后来也多次遇到险情。

SO.9000在设计时也颇有特色，首先是机头部分整体抛出，而不是采用的弹射座椅；其次是尾翼组都是全动式，在高速飞行时，机翼上的副翼会被锁定，只靠平尾的差动偏转来控制滚转。法国空军一度曾想让SO.9000服役，不过后来火箭发动机不稳定、多次发生飞行事故，整个方案在1957年被取消。

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