紧凑型SUV素以高性价比的特点吸引着消费者，但是该领域的竞争也是十分的激烈，国产传统燃油车在其中面临着新能源汽车、合资汽车等多方竞争，想要脱颖而出并非易事，笔者注意到长安CS75 PLUS这款车在紧凑型SUV市场，从今年6月份到现在，其销量已经连续上涨了6个月，到上个月已经拿下了21574台的月销成绩，一举超过了锋兰达、荣放RAV4等同级合资车以及宋PLUS EV、银河E5等国产新能源汽车，这车到底有何吸引力呢？下面我们便来挖掘其亮点。

介绍该车之前我们先来简单试算一下该车的首年基础用车成本，对于一台家用车而言，我们一般选择基本险，其中包括200万保额的2133元三责险、2099元的车损险（足额承保），累计4232元，再加上350元车船税、950元交强险、500元上牌费和10788元的购置税等总计12588元的必要缴纳费用，就是16820元。如果你购买的是入门车型，那么落地价大概在138720元。

动力上，长安CS75 PLUS搭载新蓝鲸1.5T发动机+爱信8AT变速箱，最大马力192Ps，扭矩峰值310N·m，可达成7秒级零百加速，动力储备充裕，该车的WLTC综合油耗是6.89L/100km，适配92号燃油，这几天成都地区92号汽油的单价是7.54元/升，加入一年跑2万公里，油费就是10390.12元。保养方面，该车的首保以5000公里为节点，后续每隔7500公里保养一次，主要项目涉及滤清器、机油等等，累计花销为2683元。

综合保险、保养以及油费三项主要开支，长安CS75 PLUS的首年用车成本大概在29898元，对于一台家用车而言，经济性尚可，而且大部分人一年恐怕还跑不了2万公里，所以实际还会在此基础上打折扣，所以长安CS75 PLUS的经济性还是蛮可观的，适合工薪阶层或者年轻人考虑。

配置层面，长安CS75 PLUS搭载UNI OS智能车机系统，具备T-Link车手无感互联，而且内置有科大讯飞AI大模型，“小安”语音助手对指令的理解能力高，可以快速处理方言、普通话、粤语等混合指令。不仅如此，长安CS75 PLUS关于驾驶的功能也很丰富，不仅标配540°全景影像，而且高配车型还带循迹倒车、自动泊车入位等相对更高阶的辅助驾驶功能，有效解决了车身大导致泊车困难的问题。

对于外观，长安CS75 PLUS采用“纵横万象”美学设计理念，点阵式镀铬金属组合成倒梯形中网，视觉冲击力满满，两侧的LED光翼大灯像是一对展开的双翅穿插在一旁，平添了一丝精致气息。此外，该车还设计有大嘴式格栅与下包围融为一体，不仅使得层次感更加丰富，同时对于前机舱组件排气、通风也更为实用。

其侧面的造型则更偏运动风，侧倾区域做了明显的下沉设计，彰显着几分力量感，视线继续转到尾部，长安CS75 PLUS采用了时下正兴的一体贯穿式灯组设计，中间穿过可发光的长安车标，突显科技感的同时，也带动了品牌辨识度的呈现。比较特别的是，该车采用双段式尾翼设计，中间断开的部分还点缀有红色晶体作为高位刹车灯，看起来更加个性时尚。

进到车内来看，长安CS75 PLUS的内饰给人一种强烈的反差感，简单便利的电子式怀挡取代了传统油车常用的长柄挡杆，搭配平底双辐式方向盘，科技气息也得以烘托，同时该车还标配有50W功率的无线快充面板，兼顾着良好的实用性。当然，尤其吸睛的当属长安CS75 PLUS标配的37寸悬浮式三联屏，屏幕采用一体式整装设计，分别由10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸副驾屏、14.6英寸TFT中控屏组成，该配置出现在一款12万多的燃油车身上，性价比不言而喻。

虽然长安CS75 PLUS定位是A级SUV，但落座该车的二排却不会感到局促，得益于2米8的轴距和4770x1910x1705mm的长宽高加持，该车给人一种类似B级大五座SUV的感觉。值得一提的是，该车还标配有同级少有的副驾零重力座椅，支持8模式+8点位按摩，加之宽厚坐垫提供的承托力，长时间久坐也不会感到疲累；其后排座椅则支持靠背角度调节，方便不同体型、身高的乘客找到舒适坐姿。

最后来聊聊驾驶感受，长安CS75 PLUS搭载奥迪A4、宝马3系同款的爱信8AT变速箱，对于不同挡位下的动力梳理十分丝滑，它采用了2~8档闭锁逻辑，传动效率高达97%，一边过弯一边进行加减档操作，也不会出现明显的顿挫现象，整体操控稳健而不失灵活性。

如果只是粗略了解长安CS75 PLUS的定价，只会觉得这车的性价比不低，但是展开剖析该车的配置功能以后，会更加觉得物超所值，在其身上所标配的三联屏、500Bar新蓝鲸发动机+爱信8AT变速箱、零重力女王座椅等均是12万级价位鲜有的，而且长安CS75 PLUS的用车成本也不大，家用压力小，综合以上这些优势来看，其实也就很好理解为何它能够取得如此亮眼的销量了。对此，各位怎么看呢？