在当下，插混车型可纯电可混动，用车成本低的同时，也有着较长的里程，基本上没有里程焦虑，一块绿牌对于在很多城市也有不少便利，因此在当下很多人也想考虑一款插混车型。而在10万元左右的价位中，如今也多了不少选择，比如说东风日产启辰大V DD-i超混动，该车指导价11.89-14.99万元的情况下，如今优惠后的裸车价为9.99万元起售，而且9.99万元的版本还不是最低配iC版，而是次低配iD版。

作为次低配车型，iD版标配了19英寸铝合金轮毂、胎压显示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、不可开启式全景天窗、皮质多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、15W手机无线充电、仿皮运动座椅、主副驾电动调节、12.3英寸中控屏、GPS导航、4G网络、车联网、LED自动大灯、主副驾无照明化妆镜、后排出风口等配置。从配置上来看，启辰大V DD-i超混动的表现确实还是不错的，该有的配置还是比较全面的，而且这一款优惠后的裸车价还不到10万元，全款落地也不会超过11万元，这个价格能有这样的配置表现确实还是很不错的。

在外观方面，启辰大V DD-i超混动采用家族式的设计语言，其前脸有着较大的黑色进气格栅，并且和熏黑的LED大灯融为一体，看上去显得张力十足，而在格栅上方则有着以V字形为中心的LED灯带，这也一定程度上拉宽了前脸的横向宽度。车身侧面和尾部的设计比较圆滑，特别是侧身也没有其他复杂的线条，而在车尾处该车则采用时下流行的贯穿式尾灯，并且还有镂空的双扰流板，造型还是比较运动的。

启辰大V DD-i超混动的内饰布局简约，车内也取消了绝大多数的物理按键，基本都通过双联屏来操控，并且该车采用电子拨杆式换挡，挡杆设计得也比较精致。而双12.3英寸屏幕内置启辰V-Link智联系统，支持车联网、OTA升级、语音连续识别等常用的功能，操作体验也比较流畅，在一众10万级合资车型中算是不错的。

在动力部分，启辰大V DD-i超混动在售车型全系均采用1.5T+电机组成的插混动力，其中1.5T发动机最大功率为120千瓦，电机的最大功率为150千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱，这套动力整体来说还是很够用的，在低速起步时该车电机便会介入，有着较强的动力响应；而到了中高速行驶时，该车还有着较强的动力储备，发动机介入以后也会有一个明显的爆发点，其官方百公里加速时间最快为7.8秒，这个表现也是不错的。另外，启辰大V DD-i超混动全系还采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂，这个价位的合资车型能配后五连杆悬架也是很少见，但这样一来也能为其增加不少行驶舒适性。

而在续航方面，启辰大V DD-i超混动在NEDC工况下，提供60km和110km两种不同的纯电续航里程，其中60km的版本并不支持快充，这一点需要注意，该车的纯电续航里程表现在这个价位中属于常规表现，不算特别好，但也还可以，对于大多数人来说，使用纯电行驶满足基本的城市代步需求没什么问题，只不过相对充电频率要高一些。

如今10万元左右价位中可选择的插混SUV确实不少，但能兼顾配置、动力、续航以及舒适性的合资插混SUV很少见，而启辰大V DD-i超混动作为东风日产启辰旗下的一员，也是继承了东风日产的可靠性和稳定性，加上该车在10万级插混SUV市场中的性价比较高，在如今还是比较香的一款入门级插混SUV。