随着自驾游的流行，越来越多的人开始关注紧凑型SUV市场。奇瑞汽车公司在2024年10月推出了捷途山海T1 ，目前，这款车有三个版本，指导价在15.48万到17.48万之间。而2024款 1.5TD 向湖车型，这款车的官方指导价为16.68万元，一上线就吸引了不少消费者的目光。甚至有人觉得，这款车帮助奇瑞摆脱了过去“低端”的标签。那么，这款车究竟如何呢？让我们从静动态角度深入了解一下。
静态解析首先谈到外观设计，捷途山海T1延续了家族式的前脸风格，与捷途旅行者颇为相似。机盖上方的凹凸线条设计增添了肌肉感，中网采用大尺寸设计，嵌入LED灯组，与两侧的熏黑灯组一起形成了贯穿式设计。不仅提升了夜间照明的效果，还拓宽了视觉宽度，再加上前保险杠的熏黑装饰板和雾灯，整体给人一种稳重而厚实的感觉。
在车身侧面，车辆的方正造型与直线行李架的组合，展现出强烈的硬派越野风格。车窗周围包裹着熏黑饰板，D柱也被巧妙地分割，形成悬浮式车顶效果。车门上的大面积玻璃使得车内通透感极佳。车身尺寸4706x1967x1845mm，轴距2810mm，属于紧凑型SUV的范畴。搭配19寸梅花花瓣式轮毂和熏黑轮眉设计，运动感呼之欲出。此外，36.6度的接近角和25度的离去角确保了不错的通过性，虽然视觉上的落差较大，但实用性却非常高。车尾部分继续方正设计，扰流板增加了些许动感，两侧尾灯与车头大灯呼应，通过黑色饰条形成贯穿式设计，增强了整车的一体性。
内部设计方面，中控台平直，配备了10.25寸全液晶仪表盘和15.6寸中控大屏，科技感十足。副驾驶前的握把虽然看上去有点“鸡肋”，但确实增添了几分越野氛围。方向盘与水晶档把设计结合，多功能快捷按键使驾驶操作更为便捷。换挡采用旋钮式，切换模式轻松自然。无线充电面板的布局合理，符合年轻人的审美需求。车机系统内置8155芯片，基本功能都能满足日常需求，不过流畅度稍逊于预期。
座椅布局为传统的2+3，仿皮材质触感细腻，前排座椅支持电动调节，可调整前后、靠背和头枕。后排座椅支持40:60比例放倒，尽管是紧凑型SUV，空间表现依然可圈可点。以我175cm的身高为例，即使调整至舒适坐姿，后排仍有一拳以上的头部空间和充裕的腿部空间，不会感到局促。即便满载，长途乘坐也不易疲惫，空间利用令人满意。
动态解析试驾捷途山海T1这款车后，我对它的动力和驾驶感受有了一些直观体验。作为一款主打城市轻越野的SUV，它搭载了1.5T发动机加上前置单电机的插电式混合动力系统，匹配的是单挡DHT变速箱。这套动力组合的表现如何？让我们来聊聊。
从数据上看，发动机的最大功率为115kW，电动机则达到150kW，这样的参数在城市通勤中已经足够充裕。当你轻踩油门的时候，提速过程非常平顺，尤其是在起步和中低速时，电动机带来的扭矩优势让整辆车显得很灵活。在时速70公里/小时以上时，发动机会介入，以支持更高速度下的轮端直驱，这种设定在日常驾驶和中后段加速时都能提供充足的推力。
悬挂方面，前麦弗逊加上后多连杆的搭配兼顾了操控性与舒适性。驾驶过程中，底盘给我的感觉是一种类似德系车的厚重感，这在城市道路尤其明显。不论是急转弯还是普通行驶，车身都能保持较好的稳定性。当遇到一些坑洼路面或减速带时，底盘的垂直弹跳位移很小，让人感觉十分稳重，不会带来多余的震动，后排乘客也因此获得了更好的舒适性。
说到这款车的续航，它搭载了一块26.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达150公里。对于大多数上下班通勤者来说，这个续航里程基本上能够满足一天的用车需求，并且在短途出游时也不必担心频繁充电的问题。而在馈电状态下，其燃料消耗量为每百公里5.89升，结合目前的油价来看，这样的表现可以说非常经济。
再谈谈车的通过性，28度的接近角和29度的离去角在一定程度上增强了车辆的越野能力。虽然它定位于城市轻越野，但偶尔去郊外撒个欢，这些数据给我不少信心。车身的高度和悬挂的调校也确实帮助它在一些非铺装路面上行驶得更从容。
总体来说，捷途山海T1在动态表现上给我留下了不错的印象。起步、加速都很顺畅，动力输出线性而有力，加上合理的油耗和亲民的售价，性价比的确yr。如果你需要一辆既能应对城市交通，又偶尔能去户外探险的SUV，这款车值得考虑。当然，每个人的驾驶习惯和需求各不相同，我建议有兴趣的朋友去试驾一下，看看它是否符合你的期望。毕竟，只有实际开过，你才能真正体会它的特质和魅力。欢迎大家在评论区分享你的看法！
