蔚来ES8，作为高端纯电SUV，因为支持换电模式，所以每月都取得较为稳定的销量成绩。那么，它各方面的产品力如何？不久前，笔者就到店进行了详细的体验，一探究竟。

蔚来ES8的外观设计，采用了全新的设计语言，给人一种豪华感。车身颜色方面，ES8提供了多种配色选择。

前脸方面，全新ES8取消了镀铬造型，采用了更简约造型，与车身和大灯组更加融合。前方的日行灯依旧保留了转向灯的设计，更加动感。

下方配备的大灯结合了激光雷达、前视摄像头和毫米波雷达，可以自动侦测路况，并提供多种自适应光型，适应各种常见的行车场景。

车身侧面采用了纯平的侧窗设计，从A柱到D柱连续长度达到了3.2米，高度为0.48米，这种设计不仅提升了视觉效果，还带来了更好的NVH表现。

轮胎规格上，我们体验的车型配备了265/45 R21的轮胎，个人觉得这个尺寸不错。如果觉得小的话，还可以选择22寸轮毂，22英寸轮毂采用了265/40 R22尺寸规格的轮胎。

尾部造型方面，全新一代ES8采用了贯穿式尾灯，大灯内部设计精细，尾灯采用了LED技术，发出更高饱和度的红光，提升了美观度和对后车的警示度。

在内饰方面，相比老款车型来说，新款的蔚来ES8采用了简约的设计语言。减少了实体按键的使用。

ES8采用了隐藏式出风口，出风口的方向可以电动微调。总的来说，内饰设计除了注重豪华感，还增加了环抱驾乘者的感觉。

座椅方面，新款的蔚来ES8，坐垫比老款更长，座椅内部的填充物也要比以往更加柔软，再加上新增的二三排座椅加热，以及座椅通风、按摩、加热和记忆功能，提升了整车的驾乘舒适性。

车身尺寸方面，轴距为3070mm，相比第一代ES8有所提升，车内空间表现更好。可以说，蔚来ES8在外观造型方面进行了全面的改进，并对内饰方面进行了升级优化。

蔚来ES8在风阻方面进行了大量优化，蔚来公布了风阻优化细节，据悉，带来了续航提升。例如空气悬挂风阻优化占2.0%，续航提升5.6km；长续航轮毂风阻优化占2.8%，续航提升5km。

充电口依然只有一个直流快充口，放置在前脸右前翼子板，支持手势滑动开关。这样的设计可以实现更高的峰值充电功率，但在公共充电桩需要车头入位时可能不太方便。

蔚来ES8搭载了双腔体空悬系统，支持不同高低调节，包括装载模式。根据实测数据，空悬最高状态下离地高度为88cm，标准状态为84cm，最低状态为82cm，装载模式下后备箱离地75cm。

在动态表现方面，ES8的制动踏板行程较长，可能会降低驾驶信心，虽然这种调教方式更注重舒适性，但对于追求激情驾驶的消费者来说可能不够理想。

可以说，蔚来ES8在外观、空间、底盘、配置以及动力等方面，都有着还可以的表现，但仍然存在一些需要改进的地方。对于这款SUV，你觉得怎么样？