在90后逐渐成为汽车主要消费群体的今天，“年轻化”是各大厂商都绕不过的，这也侧面看出现在消费者需求的转变。奇瑞艾瑞泽GX自然也不能免俗，在它身上能看到因顺应潮流作出的改变，这是一件好事情，往小了讲这是一个新车型必备的要求，往大了讲这是充分考虑消费者诉求的结果。

新的家族化设计元素，让艾瑞泽GX有一个不同于之前车型的新形象。六边形进气格栅面枳相当大，横向镀铬饰条延伸至两侧，让车头的视觉效果更宽。考虑到较低的售价，全系配备卤素大灯是无奈之举，示宽灯造型较独特，点亮后效果不错。

小溜背的造型让从侧面看上去比较紧凑，但其实车身长度已经达到4710mm，要比主流车型更长。17英寸的双色轮毂看上去并不大，轮胎尺寸为205/50 R17，在这个级别中比较常见。

上到下多条横向结构让尾部显得更有层次感，同时也让车尾看上去更宽。全LED尾灯点亮后视觉效果不错，是一个不错的加分项。尾部LOGO处的横向镀铬饰条与车头相互照应，下方保险杠两侧的镀铬孔，并非排气管出口，仅为装饰。

艾瑞泽GX的内饰做出了不一样的质感，大面积皮质材料覆盖中控和门板，手能触摸的地方几乎都是软的。方向盘比较粗壮，握上去有着不错的充盈感，两侧的多功能按键用起来比较方便。仪表盘造型比较传统，时速表和转速表刻度分别在 120km和3000转的地方断开，意在提醒安全驾驶。

中央彩色液晶屏面积很大，显示效果不错，可以切换多种主题。中控屏幕微微向主驾驶方向倾斜，常规的音乐、电话、导航、泊车影像等功能都有，自带4G网络，可以进行在线听歌、视频等操作。搭载奇瑞最新的雄狮智云系统，支持各种互联网操作，还可以通过手机APP控制各种功能。触控操作的空调控制面板高级感满分，就是难免会成为指纹收集器。这级别能有多少车款给配个内饰氛围灯？重要的是效果还不赖，很好的一个加分顶。

前排座椅样式很年轻，两侧包裹性不错，全系均为手动调节有些遗憾。交错的缝线绘制出一块块棱形，视觉感受方面到位了。后排出风口下方还设没有两个USB充电接口，这是充分满足了现在的充电需求了。保持前排座椅不动，在后排也能获得足的乘坐空间。后排地板中央降起不高，满载不会太影响中央乘客的舒适性。传统尺寸的天窗是意料之中的配置了，虽然没有全景天窗那么震撼，但日常使用没什么问题。

艾瑞泽GX搭载的这台1.5T涡轮增压发动机是熟面孔了，之前奇瑞很多车型都已经用过。最大输出功率108kW，最大扭矩210N·m，发动机热效率为37.1%，是目前自主品牌热效率最高的发动机。和发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，支持模拟9速，继承了CVT变速箱高速比范围的优点，可以很好地将发动机保持在一个比较低的转速区间，另外还可选5速手动变速箱。前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置在这个级别里面属于再正常不过的配置了，在调校方面重新作出了调整，比起艾瑞泽其他车型要更有韧性。