百匹空气刀，春风800NK在米兰车展亮出了新车型，800NK GP版闪耀登场，并且将其在Moto3赛道上的积累，下放到市售车型上，一身亮眼的配置确实让街车控们欣喜若狂，不过参考800MT Sport R，800NK GP版可能也不会正式售卖，至少目前是这样。
春风800NK GP版的外观，采用了CFMOTO Moto3赛车队的经典涂装，彰显速度与激情的风貌。GP版不仅外观焕然一新，更是融入了Moto3顶尖的赛用技术，从轮胎、刹车到前后减震，不少细节都经过了精心雕琢，打造更为极致的操控体验。
前刹车换上了Brembo Stylema对向四活塞卡钳，并且还配备了卡钳散热导流罩，而后刹车同样使用Brembo卡钳，进一步提升制动性能。后减震换上了Ohlins，并且具备全可调功能。而且还采用了SC-Project全段排气管，不仅能够提升性能，更是营造出了浓厚的赛道气息。据悉800NK GP版对人体工学进行了重新调整，加装了后摇脚踏和降低了手把，打造出更战斗的骑乘姿势。
另外，春风800NK GP版还换上了一些CNC的改装件，不过可以看到的是800NK GP版并没有采用顶配车型的超大尺寸仪表，对于一台追求极致性能的GP版车型来说，确实也没有必要选择那么大的仪表。
对于喜欢800NK的车友来说，GP版无疑就是一台经过爆改之后的性能机器，但是这个状态市售的话不太现实，先不说成本的问题，起码SC的排气就难以通过相关法规。当然如果作为一台赛用车型还是没问题的，不过呢有几个人愿意花钱去买一台不能上路的车型。
其实目前市售版本的800NK已经相当强悍了，唯一的遗憾就是电控方面功能的缺失，不过这一点想必阿春很快就会弥补上来，毕竟有800MT的前车之鉴，交由博世调校的全功能TCS，以及相关的弯道ABS和快排等等，都需要一些时间去做匹配，毕竟对于一台马力超过百匹的街车来说，没有电控的辅助确实会大大提升驾驭难度和准入门槛，而春风显然不屑于给800NK加装机械油门搭配的TCS功能。
