前不久,一辆极狐车自燃了,工作人员却掩耳盗铃扣车标。
但燃烧后电池竟然完好无损。
本来这是一次北汽极狐正面宣传的机会,却反向营销了一把。
另外,前一段还因为固定制动软管的波形夹片原材料材质不良,召回3418辆阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车。
近日,大五座纯电SUV考拉S上市,不知道口碑上会不会受到影响。
考拉S推出两款车型,10.98和11.98万元。
(图片数据来源:车主之家平台)
数据显示,极狐6月和7月的销量都突破了8000辆大关,是今年以来的最好成绩了。
1、2月份销量不过千,3、4月份只有2000辆出头。
就当前来看,销量的突然增长,主要是采取了以价换量的策略。
(图片数据来源:车主之家平台)
从7月销量来看,极狐阿尔法T5是主力车型。
阿尔法T5,是纯电中型SUV,去年年底上市,指导价15.58-19.98万元,优惠后起售价不到13万块钱。所以销量上有起色。
但是品牌力上还是短板,竞品车型宋Plus EV不仅价格更低,品牌力知名度也更强一些,甚至销量是阿尔法T5的近三倍。
其实MPV极狐考拉,上个月的销量份额还占到了40%以上,这个月销量直接腰斩。
今年1-5月份,极狐考拉最高销量才128辆,更多的是两位数销量,4月份才卖出71辆,呈低迷状态。
6月的突然增长,很大可能就是与董宇辉的合作,“与辉同行阅山河”的座驾缘故。
到底是流量作用后劲儿不多,时隔一个月,销量就下降一半。
还有这次新上市的大五座纯电SUV考拉S,定位在10万级别。要知道极狐品牌推出以来,定位可是高端品牌。
持续的降价策略换来了一定销量,但是从数据上明显看出,持久性不强,不是长久之计。另外降价之下,品牌定位也要遇到挑战。
虽说背靠北汽,但是数据显示,从2020年到2023年,北汽蓝谷已经连续四年处于亏损状态。
就在今年7月9日,北汽蓝谷还发布半年度业绩预告,预计上半年净亏损24-27亿元,扣非净利润亏损24.5-27.5亿元,同比亏损扩大。
再看极狐品牌,半年才卖了不到2万辆,与新能源头部品牌月销四五万的数据来看,其销量和品牌影响力,相差的越来越远。
上个月极狐管理层变动,代康伟出任北汽蓝谷董事长,但是极狐销量不振的背后,真的靠换帅就能解决的吗?
从7月销量来看,元PLUS突破 2万5千辆,大众ID.3在今年降价之后销量一路走高。
极狐品牌中,主力车型阿尔法T5在7月份才卖出4688辆,就算考拉S可以超越自家阿尔法T5,但是超越热销竞品比亚迪元PLUS和大众ID.3恐怕不容易。
考拉S销量如何,能否拯救极狐,还要看市场反馈。
其实技术上相差无几,主要是看颜值。颜值就是正义就是销量![呲牙笑]
只有没关系的普通人当上北汽领导才能救北汽极狐
作为消费者,还是挺关注车内健康的,极狐这做得好
说到做到,极狐的电池续航标称从不虚夸。
极狐汽车挺能给人安全感的,不愧是老牌国企北汽的产品。