很欣赏并支持代表纯电动轿车驾控与竞速水平天花板的极氪001，为富有的时尚青年提供了无可替代的运动座驾，但对于极氪009，我们只能口头上表示钦佩。

和腾势D9一样，这家伙可能也只是来车市打一下酱油。

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文/二哥

平门知事工作室出品

电动汽车高昂的售价和售后服务成本，以及惨不忍睹的二手车行情使其在与同级别燃油车同台竞技时会呈现非常被动的局面，尤其扛着“豪华”大旗的大级别SUV、MPV更会随着人们意识的清醒而被市场无情而自然地淘汰。

极氪009

而以智能驾驶辅助系统为卖点的优势也会以燃油车的广泛应用最终沦为寻常的配置，车型越大售价越高的电动汽车会因此越来越不受待见。

有钱人很多，但有钱人中的傻子不多。

极氪009基础WE版搭载116kWh极芯电池组，续航702km，ME版搭载140kWh宁德时代麒麟电池组，续航822km，全系标配峰值功率400kW永磁同步驱动电机，0-100km/h加速时间仅需4.5s。

从动力方面讲，极氪009毫无疑问是MPV界的翘楚，无可匹敌，但这种优势对于一般家用车或许有效，对于追求行驶稳定性、乘坐舒适性与安全性的商务型MPV而言，没有太强烈的实际意义。

这不重要，重要的一是极氪009值不值49.9万、58.8万，二是一百多千瓦时的电池组是否能够无条件免费更换。

很多人包括很多媒体与自媒体人对售价超过40万还一度需要加价的丰田塞纳贵出天际的认识，大概可以理解，毕竟这玩意从里到外都透露着寒酸味，但对只是增加了一些花里胡哨的配置售价就飙涨的电动汽车充满敬意，就让人不齿了。

009内饰空间

如果说塞纳可以靠边站，那么售价便宜一半的别克GL8则完全可以让腾势D9、极氪009相形见绌，尽管其功能配置一点儿都不复杂，但正因为这样才成就了让老板让家庭信得过的过硬素质。

如果说别克GL8让人感觉不到特别尊贵，那么即将登场的大型MPV——别克世纪，一定能够刷新人们对燃油版MPV的认知，不管是内饰设计、用料还是座椅设计、用料，也不管是空间布局还是智能配置，都足以匹敌极氪009、腾势D9。

车身结构以中保研最高安全等级设计，配备eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统和BioCare智能生物净舱系统、二排全尺寸Nappa真皮160度云感宇航座椅和三排独立豪华贵宾座椅、32吋可升降智能屏、多场景联动星空穹顶，以及BOSE Executive Edition悦尊音响系统，等等。

当然，全系标配八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱的别克世纪，动力或许不如极氪009，但胜在拥有稳定的品质和极低的售后服务成本。

这，才是高端MPV该有的样子，而事实上，别克世纪52.99万元-68.99万元的售价，相对极氪009的售价真心不贵，而倘若再施以普遍的优惠就更超值了。

相对，极氪009动力表现尽管不错，但能耗一样不低，140kWh跑800公里，还可能需要再打个折扣，对于中大型MPV而言算不上友好。同时也从侧面反映了麒麟电池不靠堆料的无稽之谈。

极氪009

更重要的是，除了昂贵的售价，116kWh电池组和140kWh电池组分别需要不低于17万、21万的更换成本，不知道有哪一位消费者能够承受得住。

不过，在品牌向上的征程上，车企有理由适时推出更大级别、更高设计思路的车型，以印证车企技术的深度、广度和参与市场竞争的能力，并期待由此提高企业的声誉与生存的机会。极氪推出009大抵没有指望卖出多少，象征意义更大一些吧。

不管怎样，极氪009应该是吉利极氪必经的路线与使命，不求成功但求存在。

而对于消费者，应该慎重。

在MPV市场，拉货有福特全顺、大通MAXUS，乘坐有别克GL8、本田奥德赛、传祺M8，高级MPV市场则有别克世纪，留给电动MPV落脚的地方不多。

没错，无论从技术、品质，还是从购车与用车成本等各方面综合考量，没有腾势D9、极氪009发挥的余地。