传祺向往S7在3月7日开启预售时，国补后价格区间为19.48万-23.48万元，意图以“30万级配置”冲击高端市场。

然而仅24天后正式上市，新增115km Pro版本，将限时起售价拉低至16.98万元（国补后15.38万元），较预售门槛直降4万元。这一调整背后那些小心思展露无疑。

理想L6以24.98万元起售（无智驾版），问界M5智驾版27.98万元起，传祺原19.48万起售价虽低于竞品，但在品牌力弱势背景下仍显吃力。

新增15万元级车型，直接对标比亚迪宋PLUS DM-i（15.28万起），以“中大型SUV尺寸+高阶配置下放”实现跨级竞争。

根据广汽集团数据，传祺2月销量1.8万辆，同比下降0.12%。新增入门版可快速提振销量，同时借助EV+平台规模化生产摊薄成本，避免陷入高端化陷阱。

通过“15万买4.9米中大型SUV”的标签，打破消费者对传祺“燃油车专业户”的刻板印象，强化其新能源转型决心。

115km Pro版虽为新增入门车型，但在核心体验上仍保留差异化竞争力。2880mm轴距+1058mm二排腿部空间，比本田CR-V混动版大23%，得房率79.6%，满足家庭用户对大即是好的刚性需求。

全系标配高通8295芯片+ADiGO 6.0车机系统，支持四音区语音控制，保留HUD抬头显示、前排座椅通风/加热等配置，避免陷入低价低配陷阱。

S7采用21.3kWh因湃电池（非高配版的正力新能电池）、取消激光雷达与城市NOA功能，仅保留L2级基础智驾（这一点对智驾党颇不友好）。硬件成本较顶配版降低约3万元，通过供应链垂直整合（如自研GMC3.0混动系统）实现降本。

传祺通过“顶配打性能、中配打智能、入门打空间”的三层产品矩阵，精准切分不同用户群体。

入门版（15.38万元）：主攻燃油车置换用户，以“4.9米车长+7㎡ Nappa真皮”对标合资紧凑型SUV，抢夺本田CR-V、丰田RAV4基盘客户。

中配版（18.88万元）：205km纯电续航+高快NOA智驾，瞄准理想L6的“奶爸车”群体，用二排17.3英寸吸顶屏+20L车载冰箱构建场景化体验。

顶配版（20.88万元）：激光雷达+四驱系统，以“5.8秒加速+端到端智驾”挑战问界M5，但价格低7万元，用传统车企供应链优势反制新势力。

当下是新能源技术内卷的时代，传祺给出的答案是燃油车时代的体系效率。

1143台测试车累计1300万公里路试（绕地球325圈），焊接精度±0.06mm，品控成本较新势力代工模式低40%。

年销40万辆的规模效应，使电池采购成本比小规模车企低18%，激光雷达单价压至2万元以内。

272城免费取送车服务+1200家网点覆盖，触达三四线城市用户，这是直营模式难以企及的。

尽管新增入门版拉动上市12小时大定破万，但隐忧仍存。35岁以上用户占比68%，如何让年轻群体接受“15万级传祺”仍需时间。

顶配版硬件成本占比超30%，若销量向入门版倾斜，可能影响盈利挤压利润空间。

还有智驾功能兑现压力，面对市场上各家智驾，若体验不及预期，将加剧用户信任危机。

据悉传祺向往S7正式上市不久，比亚迪也开始限时一口价，比亚迪汉DM-i\唐DM-i非智驾版15.58万起，看来接下来会有一场好戏上演！

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