中国有一个成语叫做树大招风，当一个企业或者一个人在某些领域取得令人瞩目成就的时候，总会有一些人眼红，然后他们就会想尽一些办法去搞垮对手，诋毁对手。

在汽车领域这种做法表现得尤为明显。

比亚迪作为优秀的国产汽车品牌，最近几年他们发展非常迅猛，2023年1~10月份，比亚迪乘用车累计销量已经达到237.1万辆，其中10月份乘用车销量达到301095辆，同比增长38.4%，按照这个增长趋势，2023年全年比亚迪累计销量有望突破300万辆大关。

比亚迪销量的快速增长是一个好事情，不仅说明中国的国产品牌汽车快速崛起，而比亚迪销量增长也能够带动上下游相关产业链的发展，这对于促进经济的恢复，拉动就业都是有很大帮助的。

但比亚迪的这种快速增长却让一些竞争对手如坐针毡，有些品牌甚至寻找各种牛角尖来诋毁比亚迪。

比如近段时间比亚迪发布了一款新的车型叫方程豹豹5，凭借比亚迪在造车领域积累的底蕴，豹5一经推出就得到了很多网友的认可和追捧。

与此同时，网上却出现了一些不和谐的声音，甚至出现大量诋毁比亚迪方程豹豹5的一些文章和视频。

这两天网上就出现了很多拿某品牌一款产品跟比亚迪豹5对比的同类文章，这些文章都是一个模板，然后大量发表在各大平台上，他们通过简单的价格对比就得出了一个结论，认为某品牌同类产品比豹5更好，更值得入手。

还有的人将某品牌燃油越野车跟比亚迪豹5这种混动车型进行简单粗暴的对比，然后得出比亚迪豹5配置比不上某品牌十几万块钱车型的结论。

但他们通篇却没有提到比亚迪豹5的一些特有配置，比如DMO超级混动越野平台、纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、越野专用纵置1.5T高功率发动机。

甚至有些人在没有了解专业技术的背景之下，直接将比亚迪纵置1.5T高功率发动机跟某品牌2.0T燃油发动机对比，然后得出1.5T比不上2.0T的结论，但他们却直接忽略了比亚迪越野专用纵置1.5T高功率发动机能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机的事实。

在当今汽车价格高度透明的背景下，汽车基本上都是一分价钱一分货，消费者并没有那么好忽悠，但一些人却拼命的拿一些东西来刻意做文章，甚至歪曲事实，这种简单的逻辑让人觉得很可笑，也很可悲。

看完这些模板一模一样的营销文章，我们只能说某些品牌完全是为了黑而黑，这只能说明他们急了，毕竟比亚迪进入越野车行业，对他们传统的一些优势车型会形成竞争，这怎能让他们不着急呢？

但我觉得这种内耗的做法并不利于中国国产汽车品牌的发展，甚至会被德日一些车企笑话，看着中国品牌汽车内耗越激烈，他们笑得越开心。

虽然这几年国产汽车品牌快速崛起了，但是一些品牌的素质其实跟不上销量的增长，在格局上跟德日汽车的差距更是非常明显。

我们以德国汽车为例，德国是目前全球汽车制造强国，尤其是高端品牌上面，更是占据着全球很大一部分市场份额。

那为什么德国能够取得这种成就呢？因为他们国内的汽车品牌都是进行一些良性竞争，在竞争中共同成长，共同发展壮大；他们的竞争主要集中在产品质量、技术创新、服务等方面，而不是把更多的精力放在营销上面去诋毁对手，更不会相互拆台、打价格战。

目前德国国内也有很多汽车品牌，他们面对的市场，面对的消费者大同小异，所以德国品牌之间的竞争也非常激烈，但是他们的竞争是一种良性的，并不是破坏性的。

德国汽车品牌对竞争有着他们很独到的理解，他们认为竞争不是战争，战争有终止，而竞争却无休止，竞争不是你死我活，水火不容，而是合作共赢，共生共存；竞争不是消灭对手，而是要集中资源发挥自己的优势和长处，然后通过品质，通过技术，通过服务来赢得市场和客户的认可。

也正因为如此，德国汽车品牌在竞争当中一直在不断的成长，大家都把竞争的焦点放在技术创新和提升产品质量上面，所以德国的汽车才能够得到全世界的认可，才能够销往全球各地。

反观国内的某些品牌，他们对竞争的理解就是要想方设法去搞垮对手，甚至不惜通过舆论战来抹黑对手，从而降低对方的销量，提升自己的市场份额，这种做法其实非常不厚道，是也不会赢得消费者的认可。

相对来说，我认为比亚迪的创始人王传福才是真正有格局，他曾经多次强调在一起才是中国汽车，这种在一起并不是说大家一起吃大锅饭，而是让大家公平竞争，不要把太多的精力放在内耗上面，而是要把更多的精力和资金放在技术创新和产品提升上面，这样才能提升中国汽车的整体竞争力。