最近几天时间，比亚迪在欧洲又引起了一场舆论热议。

根据德国媒体《DW》报道，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车。

这只是一个简单的市场采购，却引起了欧洲多家媒体的争论。包括《新闻报》《标准报》等一些大报都纷纷出来参与这场讨论。

在这场讨论当中有人反对，但更多的媒体都是站在客观的角度来就事论事，正如奥地利《新闻报》所说的那样：“用民粹主义无法影响中国”。

《新闻报》在评论当中提到，德国汽车公司早在中国拥有庞大的工厂，例如宝马在中国生产了电动汽车并交付给欧洲。为什么中国的比亚迪车型要摧毁奥地利的就业机会？而不是特斯拉（美国）、雷诺（法国）或现代（现代）？

另外《新闻报》还提到中国在电动车电池市场占据了2/3以上的主导地位，中国这些电池同样也用于欧洲的汽车，所以想要跟中国汽车行业脱钩是不可能的。

最关键的是，包括德国汽车制造商和奥地利供应商也在享受着中国庞大汽车市场带来的福利，多年来他们一直在中国赚了很多钱。

说白了，中国的汽车行业发展到今天，不仅仅是中国自己的事情，而是跟全球众多供应商形成了一个命运共同体。

中国汽车发展好了，对于欧洲，对奥地利的供应商来说也是一个好事情，而且发展到今天，中国的汽车企业不仅仅是中国企业，更是全球化企业，无论是研发还是生产或者供应链都朝着全球化的方向发展。

比如目前比亚迪在全球多个国家都开设研发中心和生产中心，继泰国生产线之后，2023年12月份比亚迪又宣布在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，这个生产基地不仅可以为当地提供数千个就业岗位，同时也可以带动欧洲汽车供应链的发展。

最近几年时间，中国汽车企业积极走出去，并取得了积极的效果，除了奥地利政府拟采购比亚迪当做公务车之外，实际上在这之前比亚迪就得到多个国家政府的高度认可，甚至有些国家直接将比亚迪当做国宾车来接待一些外国贵客。

在2022年3月份的时候，英国皇室成员访问大西洋岛国巴哈马，眼尖的朋友发现，巴哈马用于接待英国威廉王子和凯特王妃的贵宾车并不是传统的欧美豪车，而是由中国汽车品牌比亚迪所生产的唐EV。

看到这很多网友可能惊掉下巴，在大家的印象当中，无论是国内还是国外，在接待一些重要贵宾的时候，很多人都使用一些德系、英系、美系或者日系的高端品牌，为什么现在中国汽车越来越能够获得外国政府的认可呢？

说白了，中国汽车已经开始崛起，尤其是在新能源汽车更是势不可挡，最近几年中国新能源汽车在海外更是一路高歌猛进。

根据中国工汽车工业协会公布的数据显示，2023年1~11月份，中国乘用车出口达到372万辆，同比增长65.1%，中国已经超过日本成为全球第一大汽车出口国。

而中国汽车出口之所以能够迅猛增长，除了传统燃油车的贡献之外，新能源汽车的拉动也非常明显，1~11月份，我国新能源汽车出口达到109.1万辆，同比增长83.5%，这里面很多汽车企业同比增长都达到100%以上。

比如11月份比亚迪新能源汽车出口量就达到30629辆，1~11月份，累计出口已经达到206670辆，这个出口量已经是2022年全年的3.67倍左右，比亚迪更是在新加坡，新西兰，泰国等多个国家拿下单项冠军。

这充分说明中国新能源汽车在全球越来越受到大家的欢迎，而中国汽车之所以能够打开各国的市场，靠的不仅是很高的性价比，更是有质量和技术上的保障。

在传统燃油车，我国汽车跟欧美日韩或许还有一些差距，但在新能源汽车领域，其实中国已经走在全球前列，在电池、电机、电控、智能化等方面都拥有很多核心技术。

这种技术的进步不仅得到国内的认可，同样也得到了传统汽车强国德国的认可。

比如在今年年初的时候，德国当地主流电视台DW以及德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3（元PlUS）进行产品评测，最后他们对比亚迪这款车给出了高度的评价，DW更是以一篇标题为“BYD Atto3-超级安全的中国电动车”进行报道，很多网友也给出了很高的评价。

这充分说明在新能源汽车领域，中国汽车确实开始崛起，甚至处于引领的地位。