衡量一个国家汽车产业的竞争力，不仅要看国内的市场，关键要看全球的市场份额，是骡是马应该拿到国际市场上去遛一遛。

最近几年时间，我国一些头部汽车品牌也非常注重国际市场，纷纷出海抢占国际市场，而且成果显著。

比亚迪是最近几年国产汽车发展最迅猛的品牌之一，从2023年前8个月的实际表现来看，比亚迪仍然继续高歌猛进。

8月份比亚迪的乘用车销量达到26.3万辆，1~8月份累计销量更是达到170.4万辆，比亚迪也超过南北大众以及丰田，成为中国最大的乘用车品牌，这也是合资品牌诞生近40年以来，中国自主品牌首次在本土乘用车市场夺冠，打破了合资品牌长期垄断的局面。

另外有一点值得关注的是，最近两年时间比亚迪的汽车出口非常迅猛。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1~8月份，我汽车从出口量达到294.1万辆，同比增长61.9%，我国也正式超过日本成为全球最大的汽车出口国。

而我国汽车出口迅猛增长的背后，是由国内的众多品牌共同贡献的结果，其中包括比亚迪在内的一些新能源汽车品牌对增速的贡献更加比较明显。

根据乘联会公布的数据显示，2023年8月份比亚迪乘用车出口达到25023辆，量环比增长37.7%，创出口量新高。

而1~8月份，比亚迪乘用车累计出口量更是超过12.5万辆，前8个月的汽车出口量就相当于2022年全年汽车出口量的2.23倍以上。

另外比亚迪乘用车在多个国家的销量更是拿到了第一的好成绩。

在泰国，比亚迪ATTO 3（元PLUS）连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军；比亚迪纯电车型1-8月销量在泰国纯电市场占有率超1/3。

在巴西，比亚迪连续两个月获巴西新能源汽车销量总冠军；在新加坡和哥伦比亚，1~8月份，比亚迪纯电汽车都拿到了销量冠军。

在以色列，比亚迪ATTO 3（元PLUS）是1~8月累计纯电动车销量冠军；在新西兰，亚迪ATTO 3（元PLUS）也拿下了8月份纯电动车销量冠军。

从这些数据可以看出，目前比亚迪出海是相当成功的，在很多国家甚至已经超过了一些老牌汽车品牌，登顶部分车型的第一。

法国总统马克龙曾亲临比亚迪展台观看。

比亚迪虽然很早之前就进军海外市场，但之前主要以客车为主，主要是对“公”业务，但从2022年开始，比亚迪正式开启了乘用车出海战略。

为了配合出海战略的执行和落地，比亚迪也积极参与各地的车展，包括法国的车展，德国的车展，比亚迪都积极亮相，而且取得了不错的反响。

在2022年10月份，当时巴黎车展正式开启，在车展的首日，法国总统马克龙也来到了车展的现场。

马克龙来到现场之后，除了观看一些传统的汽车品牌之外，还特别来到了比亚迪的展台，而且马克龙来到比亚迪展台的时候，当时可是前拥后簇，马克龙也特意在比亚迪展台前停留了很长时间，并跟现场的人员交流。

这说明比亚迪汽车不仅赢得了消费者认可，甚至连一些国家的首脑也开始重视中国的汽车品牌，毕竟最近几年中国的汽车品牌，尤其是新能源汽车品牌发展相当迅猛，这不得不让他们引起重视。

正如法国经济学家弗拉维恩·诺维所说的那样，在电动车领域中国已经领先法国达15年。

正是凭借着这种领先优势，所以包括比亚迪在内的中国汽车品牌在出海的时候才能够势如破竹，并取得了可观的销量，一同把中国汽车出口量推上了全球第一的宝座。

三管齐下加快比亚迪汽车出口。

对于中国汽车一举超过日本、德国成为全球最大的汽车出口国，很多网友可能还没反应过来。

在很多人的印象当中，国产汽车跟进口车甚至跟合资车都没法相比，但是现在大家必须放下有色眼镜看国产汽车了，最近几年国产汽车进步非常快，尤其是在新能源汽车领域，中国汽车品牌已经走到了世界的前列。

而中国汽车之所以能够取得这个成绩，绝对不是运气，也不是偶然，而是长期积累的结果。

我们以比亚迪为例，比亚迪乘用车正式出海只有一年左右的时间，但他们的成绩之所以能够如此亮眼，我觉得主要是他们有三大基石。

第一、技术创新。

对于汽车这种技术密集型产业来说，想要保持竞争力，技术创新任何时候都是根本。

纵观国际上一些知名品牌，没有一个不是靠技术创新来打开国际市场的，比如德系汽车的运动性能，操控性能；日系汽车的省油，耐开等等都是他们进入国际市场的重要法宝。

而中国汽车之所以能够得到世界市场认可，也是因为在技术创新方面具有很大的优势，尤其是在新能源汽车技术创新方面，更是处于全球前列。

比亚迪经过20多年的发展之后，已经积累了大量的核心技术，比如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、云辇-P智能液压车身控制系统、四方技术平台、CTC电池底盘一体化技术等等，这些技术的应用让汽车操控性更好，更安全，更节能，续航也更长。

另外比亚迪拥有自研的智能网联系统DiLink，打造了智能化的生态链，让汽车更加智慧。

第二、产业链闭环。

纵观全球一些汽车厂家，有很多汽车都是通过大量外部采购零件，甚至将整车外包，这样的企业抗风险比较差，品控也很难做到保证。

而比亚迪经过20多年的发展之后，他们已经打造了完整的汽车产业链闭环，很多核心零部件，包括电机，电控，电池，核心，芯片等一些重要部件都是由自己生产，并通过设计、研发、制造、销售、售后服务闭环实现全产业链布局。

这种全产业链布局，不仅可以大幅提升生产效率，提升抗风险的能力，最关键的是能够把品质控制在自己的手里。

第三、本土化的落地。

全球是一个多样化的世界，不同地方对汽车的需求是不一样的，这就决定了我国汽车品牌在出海的时候必须因地制宜。

比亚迪也深知这一点，所以在出海的时候，比亚迪也积极在推动本土化，这种本土化包括科研、生产、服务、产业链的本土化。

比如目前比亚迪已经在巴西建造了多个工厂，这些工厂主要生产动力电池，电动客车底盘等等，另外比亚迪在泰国的整车工厂也在建设当中。

这种本土化不仅可以提高生产效率，还可以带动当地上下游产业链的发展，从而获得当地的认可和支持。

也正因为有以上三大基石的支撑，所以比亚迪汽车在出海的时候才能在短期内取得了不错的成绩，而且未来随着这三大基石的不断巩固，相信比亚迪在海外的竞争力会不断提升的。