当长城Hi4混动四驱系统在川藏线测试视频刷屏时，一则来自合肥的工厂快讯引发行业震动：孚祯动力首台8AT变速箱正式下线，首搭车型锁定星途瑶光。这款承载奇瑞高端化野心的中型SUV，剑指本田冠道、大众途观L等老牌选手。
2024年1-9月自主中型SUV销量TOP10中，仅3款提供AT变速箱
星途瑶光8AT版本售价16.88万起（较揽月低配便宜2.1万）
对比途观L 2.0T+7DCT版本（指导价23.38万），价差达6.5万元
空间魔法破防在2815mm轴距框架下，瑶光后排腿部空间达980mm，较本田冠道多出35mm。资深汽车媒体人@老司机张岩 实测视频引发热议：“当我把儿童安全座椅+婴儿车同时塞进后备箱，剩余空间竟能放下折叠轮椅——这解释了星途工程师说的‘冗余设计哲学’。”
鲲鹏动力在珠海国际赛车场的秘密测试中，瑶光2.0T+8AT组合曝出关键数据：
零百加速7.1秒，比途观L 380TSI快0.3秒
80-120km/h再加速3.9秒，比冠道370TURBO快0.5秒
麋鹿测试成绩82.3km/h，超过沃尔沃XC60的81.7km/h
在杭州某商场展厅，35岁的程序员李先生与妻子爆发争执：
丈夫：“这溜背造型比UNI-K还带感，四出排气简直是男人的浪漫”
妻子：“后窗视野比揽月小30%，儿童座椅安装比途观麻烦”
销售总监王敏透露：“我们专门培训了‘家庭矛盾调解话术’，重点强调2815mm轴距对儿童腿部空间的保障。”
抖音博主@电车大叔 的对比视频引发两极讨论：
支持派：“右手彻底解放，等红灯时能安心撸副驾的猫”
反对派：“开惯机械档把的老司机，在停车场揉了半小时才入库”
星途设计总监Kevin Chen在采访中回应：“我们通过3000份用户轨迹热力图发现，换挡操作仅占驾驶行为的0.3%——是时候革新了。”
1. 8AT背后的崛起合肥孚祯工厂曝光的关键数据令行业咋舌：
变速箱壳体用上航空级7系铝合金，较爱信8AT减重13%
行星齿轮组精度达微米级，比采埃孚同款成本低22%
自研液压控制系统专利达47项，攻克了低速闯动难题
中国齿轮产业联盟秘书长李明阳评价：“这是长三角汽车产业链的里程碑突破，安徽正在形成AT变速箱产业集群。”
从经销商渠道流出的配置对比表显示（图3：瑶光与竞品核心参数）：
较途观L多出AR-HUD+索尼12喇叭音响（价值1.8万）
较冠道多出CDC电磁悬架+高通8155芯片（价值2.3万）
较UNI-K多出终身免费基础保养（价值1.2万）
某合资品牌产品经理匿名吐槽：“他们这是用顶配打我们中配，用中配价格打我们低配。”
在广州某汽车工程师论坛，流传着这样一道新购车公式：
性能价值比 = （马力×扭矩）÷（指导价×油耗）
当瑶光在这个公式上的得分超过冠道37%、途观L52%时，一场关于中高端SUV的价值认知革命已然爆发。有消息称，某日系品牌连夜召开会议，讨论将2025款车型的变速箱采购清单转向中国供应商。
如果国产车配置高3万但便宜5万，你会放弃合资信仰吗？
