近期，网络上有关海南对新能源汽车征收养路费的传闻引起了广泛关注。尽管海南省交通运输厅迅速辟谣，但这一传闻在当前“油电平权”呼声高涨的背景下，仍引发了强烈反响。

根据传言，海南省计划从本月起对新能源汽车收取养路费，并将采用北斗导航技术追踪车辆行驶里程，以确保公路维护成本由所有交通参与者公平分担。值得注意的是，这一谣言选择在中国新能源示范省份——海南作为传播点，这反映了公众对于新能源汽车政策变化的敏感态度。

自2019年3月《海南省清洁能源汽车发展规划》发布以来，该省已明确到2030年将禁止销售燃油车。截至目前，海南省新能源汽车占新增车辆的比例已超过50%，在全国范围内处于领先地位。这表明，海南省在推动清洁能源汽车发展方面取得了显著进展，同时也面临着如何平衡各方利益、促进可持续发展的挑战。

新能源汽车市场的快速发展引起了诸多关注。当前，随着新能源汽车销量的显著增长，公路养护资金的需求也日益增加，同时“油电平权”的问题亦成为讨论焦点。截至今年9月，中国新能源汽车销量达到128.7万台，同比增长42.3%，在乘用车市场的份额已连续数月超过50%。

国家和地方政府通过财政补贴、免征购置税和车船税以及放宽消费信贷和增值税等多种优惠政策，积极鼓励新能源汽车的购买。尽管“油电平权”的呼声高涨，目前的政策措施仍将继续执行至2025年底。

尽管2009年国家已废止燃油车的养路费，并通过燃油税进行替代，然而对于同为道路交通参与者的新能源车型而言，其在购车时便享有补贴，在用车阶段亦能享受特殊优惠。这在某种程度上显得不公平。换言之，电车行驶的道路是由燃油车用户支付的费用，这对燃油车企业和用户来说都是难以接受的。

回顾半年前，广汽集团董事长在中国汽车重庆论坛上提出，当新能源汽车市场占有率达到50%时，建议相关部门研究油电平权问题。虽然实现这一市场占有率尚需时日，但“油电平权”已然成为亟需探讨的问题。从政策和用车优惠上看，新能源车已尽享其利，而以某新能源企业为代表的市场一直在进行价格下探，甚至赔本抢市场，这对整个汽车行业弊大于利。

在探讨“油电平权”问题时，核心在于调整政策导向，消除对燃油车和新能源车的特殊待遇，让市场机制自主决定两种车型的命运。这意味着，应当逐步撤销所有偏向性政策和优惠措施，确保消费者在选择车辆时能够基于公平的市场条件作出决策。这种做法不仅遵循市场经济的基本原则，也促进了行业的健康发展。

尽管谣言的存在令人遗憾，但它们的出现并非无缘无故。这些不实信息背后反映出的是部分燃油车用户及制造商的不满情绪，他们认为自己在为基础设施建设做出贡献的同时，却面临着不公平的竞争环境。这种情绪揭示了一个更深层次的问题，即如何平衡新旧能源汽车之间的利益关系，以实现行业的和谐共处与可持续发展。