作者：高浩

一个波折多年的“小品牌”，如何在智电新纪元的动荡期，焕发出令人惊讶的生命力？

上半年市场波谲云诡，在还未正式进入收获期的背景下，如何收获历史最强劲半年业绩？

超豪华汽车品牌路特斯为我们打了一个样。

步步为营，走好“每一小步”

今年上半年，路特斯产品交付量4873辆，同比增长239%，完成了1.2万辆年销量的40%。且交付分布均衡，中国、欧洲、美洲、中东四大营销区域分别贡献20%-30%的交付量。

作为单车售价（ASP）坚持10万美元以上品牌，路特斯上半年总收入3.98亿美元，同比增长206%，远高于行业，其中毛利率为13%（去年同期为5%）、服务收入毛利率58%（去年同期16%），这份增长在豪华车/超豪华车之间也是当下罕见的。

路特斯集团CEO冯擎峰透露，路特斯在美国和中国市场的毛利表现不错，在中东及亚太市场的毛利表现非常好，其中中东可以达到20%多的毛利率。

▲路特斯集团CEO 冯擎峰

财报还透露了路特斯启动的Win26计划，即2026年实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和经营现金流转正，这意味着若想实现这一目标，路特斯将在2026年达到约3万辆的年销量、20%的毛利率。

风头正盛，路特斯9月份还将在北美推出全新SUV车型，欧洲市场也会在今年第四季度进行定位上的梳理和产品更新。明、后年，新产品将陆续在全球市场交付，届时，路特斯的产品阵容逐渐丰满，为2028年获得全球豪车4%市场份额的愿景提供产品上的支持。

与产品对应的，还有渠道的持续扩充，明年，路特斯的全球门店将由当前的200余家增至300家。

步步为营，走好每一年的“一小步”，路特斯的史上最强半年报背后，反而是不那么激进的从容。

足够突出的高价值

目前，除了主流豪华品牌代表的中产阶级消费增长放缓，超豪华代表的顶级消费也风声鹤唳，如果说前者出于未来消费的不力预期，缺少或暂时收紧资金，激发后者则需要更强烈的新鲜感。

赛道无疑是激发原始冲动的最佳运动，成都车展前夕，路特斯极致赛照服务“冠军之路”开启，在拥有国际汽联和亚摩联双认证的天府国际赛道，历经三天培训后获得赛车执照的学员，可继续参与路特斯主办或参加的统一规格赛。

一身赛手装，刚刚从赛道上驾驶回来的路特斯中国总裁毛京波告诉我们：“赛道是路特斯的主场，也是所有路特斯车主、粉丝的主场。对于路特斯而言，冠军不是终点，热爱永无止境，我们也希望把冠军体验带给每一位用户！”

▲路特斯中国总裁 毛京波

在成都38摄氏度的高温下身着一身赛车服难堪舒适，但这份热爱也恰是为赛道而生的路特斯，在过去与未来不断追求与传递。

这次活动的精髓并不是路特斯提供精致的餐饮、方程式级别专业的培训用车，而是亲自成为赛道运动的参与者，这份绝大多数驾驶者曾经憧憬的、看似遥不可及的体验，那些只在电视机上出现的汗水、辛劳与成长，都实打实地交予你自己。

智驾是个性 但不是唯一

汽车领域的高阈值，同样也由智能化、电动化等新鲜元素构建，路特斯所在的超豪华市场呈现出了更明显的分裂，有讲述“陈年老故事”反复摇摆的品牌们业绩下滑，也有突破既往印象的品牌业绩大涨。

布局智驾多年的路特斯，子公司Lotus Robotics已经开始为车企提供端到端的智驾解决方案和研发服务，智驾业务将为企业带来60%以上的毛利率，吉利旗下的“同门”远程卡车和领克都已成为其客户。

当然，路特斯并不打算满足于供应吉利集团，路特斯希望到2027年，吉利之外的智驾业务收入要占到70%以上，目前除了欧洲一家大型车企的三个车型外，现代、奔驰、阿斯顿·马丁也在体验路特斯的智驾方案。

电动化、智能化的冲击，只是表层原因，从自身进行重建，给用户独一无二的体验才是在新市场行情立足的基础，这个“自进化”没有模板。

虽然路特斯是三大跑车中最早转型电动化、智能化的品牌，但路特斯在营造新鲜感上的尝试从未停止。今年上半年，Lotus Chapman Bespoke路特斯查普曼高级定制品牌正式发布，用户真正拥有了全程共创的权限，用户可以尽情释放创造力定制属于自己独一无二的收藏品，而不是简简单单的一个设计师签名。

在更多品牌还在探寻低价、拥抱流量、寻找模板的时候，路特斯已经走上了难以拷贝的高价值之路。从当年激进、充耳不闻的技术改造狂人，到如今个性不减、却亲近许多的技术输出者，追求小而美的路特斯变了，也没变。