广汽本田在雅阁的销量巅峰时刻推出了换代雅阁，时任总经理的李进做了一个重磅的决定，放弃了第11代雅阁的油电混动版，在保留燃油版的基础上推出了中国市场专属的插电混动版。

但广汽本田这一惊天动作却未能获得用户的认可，市场对雅阁插电混动版的关注点落在了其后备箱的凸起，并被吐槽为“三排雅阁”，掩盖了插电混动技术的优势。

广汽本田放弃了雅阁油电混动版，究竟受制于本田技研的无奈，还是对中国新能源汽车市场的精准预判？

1. 雅阁的全新油电混动系统成本高，无法应对中国市场的价格战

广汽本田的全新第11代雅阁迟于北美市场上市，但在北美雅阁依旧延续1.5T燃油和2.0L油电混动双动力的背景下，广汽本田为何放弃了油电混动版，而是选择了中国市场专属的插电混动版？

有消息称全新换代雅阁的油电混合动力系统采用了全新的设计，其成本要远远高于上一代车型，甚至比插电混动版还要高，导致其无法与广汽丰田凯美瑞和其他中高级新能源轿车竞争。

在北美市场，油电混合动力技术具有较高的市场接受度，但在中国市场，消费者对汽车的价格敏感度更高，油电混动系统的复杂性和高成本，使得在中国市场定价困难，在市场推广上更是举步维艰，尤其是在当下激烈的价格战背景下。

不同于丰田在中国市场的全面混动化，将混动车型作为销售的主力，本田混动车型在中国市场的销量规模还比较小，而全新的油电混动系统如果只适配雅阁一款车型，更加难以通过规模化生产来降低成本。

随着新能源汽车技术的快速发展和成本的逐步降低，中国市场用户对新能源汽车的接受度不断提高，由于雅阁油电混动版在价格上无法与纯电动汽车或插电混动车型形成有效竞争，广汽本田选择雅阁插电混动版更像是无奈之举。

2. 广汽本田要借助中国新能源汽车市场红利实现突破

在“双碳”目标逐渐逼近和节能环保意识日益强化的背景下，中国打造了新能源汽车发展的良好政策、产业和市场环境，通过一系列补贴政策和激励措施推动电动化进程，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势，而消费者对新能源汽车认知度和购买意愿也日益增强。

雅阁插电混动版不仅可以享受新能源汽车的政策补贴，还能够在一些限牌限购的城市获得更高的购买优先权，吸引那些对新能源汽车有需求但又不愿完全放弃燃油车的消费者，这或许就是广汽本田对新雅阁的美好预期。

借助雅阁插电混动版，广汽本田可以加速布局新能源汽车领域，充分利用新能源汽车政策红利，赢得市场差异化优势，有助于其在未来市场竞争中占据有利位置。

3. 广汽本田加速电动化，放弃油电混合动力的中间路线

全球汽车工业正加速向电动化转型，中国作为全球最大的新能源汽车市场之一，其电动化趋势尤为明显。

油电混合动力虽然在燃油经济性和环保性上有一定优势，但在未来的发展中仍然属于过渡技术，放弃油电混合动力的中间路线也有助于广汽本田集中资源和技术力量，加速其在电动化领域的布局和发展。

插电混动车型具有更长的纯电续航里程，同时还能保持燃油车的使用灵活性，符合当下用户对新能源汽车和燃油车的双重需求。通过直接向电动化过渡的策略，广汽本田可以避免在技术转型中陷入“半电动化”困境。

4. 广汽本田不应放弃雅阁油电混动版

本田的油电混动技术已经经过多年的市场验证和技术积累，具有较高的成熟度和稳定性，不仅在燃油经济性上表现出色，还具有较低的维护成本和更长的使用寿命，适合那些尚未完全准备好接受电动汽车或对插电混动充电便利性存疑的消费者。

尽管插电混动车型在政策和市场红利上具有优势，但广汽本田放弃或者说推迟推出雅阁油电混动版，反而丢失了自己原本的优势，让部分忠实于本田油电混动技术的消费者感到失望，进而影响品牌忠诚度。

中国汽车市场的消费者需求多样且分层明显，并非所有消费者都愿意接受插电混动技术，油电混合动力技术作为一种成熟的技术方案，仍然有稳定的市场基础，未来还有更大的发展空间。

广汽本田在2023年放弃了雅阁油电混动版，选择了燃油版和插电混动版，反映了其应对高成本压力、借助政策红利及加速电动化转型的战略考虑。然而，从中国汽车市场的多样化需求来看，完全放弃油电混动技术可能并不明智。

从中国汽车市场发展和本田在燃油车市场的优势来看，为了在激烈竞争中保持优势，广汽本田或许应该重新审视其产品策略，更应该以油电混动车型取代纯燃油车，而不是以插电混动车型取代自己优势的油电混动车型。

如果广汽本田为雅阁推出了纯燃油、油电混合动力和插电混合动力三种动力车型，你会选择哪一款？

而对于我个人而言，我会倾向于选择雅阁油电混动版！