1月5日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，作为全球第一大整车市场和电动汽车市场，中国去年11月新能源汽车内需销量增长超过50%。虽然去年汽车市场因经济衰退和电动汽车需求停滞而略有低迷，但由于政府的积极支持和本土企业的成长，中国电动汽车市场正在快速增长。

拥有强大内需市场的中国企业正在寻求拓展包括欧洲在内的全球市场。如果这种情况持续下去，中国将在几年内主导全球电动汽车市场。

据中国汽车工业协会统计，去年11月中国新能源汽车销量142.9万辆。环比增长9.7%，同比增长53.8%。去年1-11月，中国新能源汽车销量1012.1万辆，同比增长40.3%。

中国汽车工业协会表示，“去年11月，新能源汽车继续保持快速增长势头，月度产销量创历史新高。”

中国在电动汽车领域表现出压倒性的增长势头，已经发展到足以引领市场。2023年全球销售了约1400万辆电动汽车，其中810万辆在中国销售，占60%。

据彭博社称，去年全球电动汽车市场预计将达到1670万辆，同比增长20%。中国的销量将超过1000万辆。因此，业界预计去年中国市场将占全球电动汽车销量的三分之二左右。

政府积极推广电动汽车的政策对中国成长为足以引领电动汽车市场的市场发挥了作用。中国正在通过补贴、减免购置税、放宽牌照发放条件等方式积极发展电动汽车。去年，通过报废汽车置换支持制度实施的内需刺激政策取得了显著成效。

随着中国对电动汽车需求的增加，进入中国的进口汽车品牌的担忧也加深了。这是因为比亚迪等本土电动汽车企业在电动汽车发展政策的推动下快速增长，不仅在价格上，而且在续航里程等质量上也没有落后。

对于全球整车企业来说，不能放弃中国这个全球最大的市场，但如果与中国企业进行价格竞争，就很难应对盈利能力的恶化。

有分析称，全球第二大整车企业大众汽车最近面临的成本削减问题，很大程度上是因为去年将在中国保持了14年的最畅销汽车品牌地位输给了比亚迪。

现代汽车和起亚也有类似的情况。以现代汽车为例，2016年在华产销量为114万辆，去年1-10月萎缩至10万辆。

不过，由于无法放弃中国市场，现代汽车中国公司据悉正准备今年在当地推出一款战略性电动汽车。起亚已经在中国推出了战略电动汽车EV5。

中国电动汽车在国内市场之外，正在加速向海外市场扩张。由于关税壁垒阻碍了对美国的出口，开拓了东南亚、南美等新兴市场，比亚迪在东南亚电动汽车市场份额排名第一，势头强劲。

根据韩国汽车移动产业协会（KAMA）的数据，去年上半年，中国汽车品牌在中国以外市场销售了419946辆电动汽车，同比增长33.9%。