车主主导维修方案，网购发动机等复杂配件，还了解维修企业的合规漏洞……如此懂行的车主进店时，修理厂该如何应对呢？

作者丨流意

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日前，重庆永川的一位宝马车主自带配件引发的纠纷，在汽修行业又“炸圈”了。

与以往类似纠纷不同的是，这起事件给行业带来更冷的寒意。为了方便陈述，我们暂且将事件中的汽修厂和车主称之为“永川汽修厂”和“宝马车主”。

宝马车主网购配件进店安装，修理厂因在报价环节存在疏漏，等到全部完工后，车主不认可维修费。

双方协商未果，车主以修理厂超范围经营为由投诉至执法部门，要求修理厂赔偿2万，作为维修安全隐患的鉴定费用。

事件中，车主对维修厂的报价、服务流程以及合规漏洞都非常熟悉，如此懂行的车主进店，汽修厂如何应对更值得关注。

不满工时报价，车主投诉修理厂

永川汽修厂老板讲述，这位宝马车主对自己的维修方案比较纠结，起初寻思花点小钱简单弄个全车漆就完了，后来又升级为高品质全车漆方案，再后来又增加了改装外观套件、发动机整备、底盘整备等。

维修方案最终敲定后，车主选择网购配件，修理厂帮忙取快递和安装，以及遇到不匹配的配件帮忙退换货。

据悉，宝马车主主导维修方案，汽修厂只建议了极少部分，比如更换气门油封时，发现链条有点松动建议更换。

在此过程中，维修厂按照到货的配件逐一报价，车主则建议：工时费不用一处报一下，做了好多该让你赚的不得少。

正是报价环节的模糊，为后续的纠纷埋下了伏笔。

最终，历时一个多月的维修，进入到结算环节，修理厂报价1.1万元，主要包含工时+少部分配件，如电瓶、机油、防冻液、集风罩、挡泥板等。

宝马车主认为价格离谱，不能接受。

虽然车主没有明确给出自己的预期价格，但是从他提供的一份报价单能感知一二。这是由一家奥迪专修店列出的报价单，工时费报价2700元。

永川汽修厂认为2700元的定价实属疯狂，坚决否定。于是，双方进入极限拉扯环节。

宝马车主列出了7点“砍价”理由，针对汽修厂的收费方式、工期合理性以及服务体验等提出质疑，而修理厂则针对每一条理由进行了反驳。

双方协商未果，车主一气之下将汽修厂投诉至当地运管局，投诉理由是汽修厂不具备发动机维修资质，超范围经营。

随后，运管部门转达了车主的诉求——怀疑车辆存在安全隐患，需要到有资质的地方去拆检鉴定，需要修理厂赔偿2万元。

截至目前，运管局对永川汽修厂开出限期一个月停业整顿的处罚。据修理厂透露，宝马车主目前不接受任何沟通。

倒赔两万，修理厂冤不冤？

这起事件引起行业极大的争议。

有观点认为汽修厂辛苦干活一个月，维修费拿不到，还要倒赔2万，甚至停业整顿，实在太冤；

也有观点质疑汽修厂的工时报价与专修店的报价是否差得太多。

AC汽车咨询了这家奥迪专修店的总部，得到的回复是：按照报价单所列项目，收取2700元工时合理。

不过该报价单所列项目，与汽修厂列出的项目并不一致，因此拿2700元的价格去对比不合理（懂行的汽修人欢迎评论区讨论）。

值得关注的是，更多的汽修同行对车主的身份提出质疑。

因为车主能够主导维修方案，网购发动机等复杂配件，还了解维修企业的资质，未免过于“懂行”。

这在车主给出的理由中有直观体现：

一是车主非常熟悉当地汽修厂的维修行情。

“工期过于拖延，发动机水管更换、气门油封、正时、涡轮油水管，油底壳计脚胶，合理工期2-3天，专修厂报价 4300含油水，一类汽修厂报价工时 2700元。（抛开）技术指标不去谈，你的服务没跟上，你要收取费用，永川同等级维修店更换刹车后片工时费有80有100有120的，（你）要价200。”

二是车主了解维修流程，重视体验。

“极差的服务体验，反复强调修理时完工拍视频确认，发发动机数据流确认故障是否清除，喷漆前把车内外先洗干净。”

当然，汽修厂不认可工期拖延问题，因为车主的维修方案一直在调整，且网购配件耽误工期。而对服务体验差的辩驳，却稍显无力。

三是车主了解维修企业常见的合规漏洞。车主向运管局举报维修厂超范围经营，这在行业内并不常见。

这起事件也暴露出汽修厂经营环节存在一些问题。

最突出的问题，莫过于网购配件客户上门时，工时费用和安装责任问题怎么落实清楚。

虽然“自带配件”是老生常谈的话题，但事情真落在自己头上时，又有多少汽修厂能够从容面对呢？

懂行的车主开始“整顿”汽修厂了吗?

这起纠纷也让汽修同行发出感慨：车主越来越懂行，汽修厂越来越难受。

在他们看来，懂行的车主如00后整顿职场一般，开始整顿汽修厂了。

比如，车主发短视频吐槽、给修理厂贴标签的行为更加频繁了；车主自带配件，多方比价，甚至主导维修环节也变多了；更有甚者，如宝马车主这般，精准抓住修理厂的经营漏洞，直接投诉……

毋庸置疑，行业内确实存在一批经不起整顿的维修企业。

2019年，政府职能部门将维修企业的“经营许可”调整到“经营备案”，事中事后监管成为重点，其实对维修企业的合规经营提出了更高要求。

但时至今日，从多个媒体平台可以搜索到，修理行业无证经营、超范围经营、环保违规、过度维修、使用假冒伪劣配件修车等乱象依然存在。

“天塌下来有高个子顶着”，不少修理厂存在侥幸心理，认为风险不会正好落到自己头上。

殊不知，合规经营风险犹如一头“灰犀牛”，刚开始你觉得它笨重缓慢，不加以重视甚至忽视，等它冲到眼前时，发现应对已经迟了，带来的冲击超出想象。

有观点认为，懂行的车主增加，对汽修厂的维修流程、服务体验、售后保障等都提出更高的合规要求，对行业规范化发展是有利的。对于那些游走在“灰色地带”的汽服门店而言，只会加速洗牌。

封堵汽修经营中的合规漏洞，是修理厂的“生命线”，也是熬到最后的前提。

“我正在积极地补办我的维修资质。”永川汽修厂老板说到。