随着价格战的印象，丰田又放大招了！这款车型就是与凯美瑞和亚洲龙同级的丰田bZ3，相信经常在网上叫车的车友都坐过这款车型，在很多人眼中这车似乎很少有车主买来纯家用，其实在我亲身体验过丰田bZ3的驾乘感受和空间实用性后，我感觉这款中型轿车还是非常适合家用的。
别的不说，光是这款车型在储物空间的丰富程度上就已经是让我眼前一亮，作为一台纯电车型，丰田bZ3这次是真的在售价上放大招了！指导价为16.98-19.98万，而入门版车型在有些地区优惠完直接降至12万多，对比同级无论是纯电车型，还是燃油版车型都真心不算贵，尤其是在纯电中型轿车里，丰田bZ3也算是特别亲民的那一个了，毕竟其后悬架为更稳健的双连杆结构，四轮独悬的底盘质感明显在紧凑型轿车之上。
首先丰田入门版bZ3得CLTC纯电续航里程有517km，而且这款车型的续航大达成率很高，对于一台12万的纯电中型轿车来说，500公里左右的续航里程已经不低了，按照正常家用代步的使用场景几乎十天左右充一次电就够用了，比每天下班后都要充电的插混车型更省时省力，而且出行成本远低于同级油车，比凯美瑞和亚洲龙更适合家用。
再聊聊丰田bZ3的空间储物能力，坐进车内我就发现，在中央扶手和中控台上有不少储物空间，讲真的丰田在bZ3这款车型上真的是把空间利用率发挥到了极致，虽然是轿车，但是坐进车内后给人一种扑面而来的敞亮感，腿部空间更是给人很多惊喜，作为一台三厢轿车，丰田bZ3的空间确实给力，虽然电池包提升了地板高度，但是座椅特别柔软，后排三个人同时乘坐也很舒适，特别是中间位置比我坐过的很多轿车都要舒适。
最后聊一聊丰田bZ3的外观颜值，在前脸方面非常独特未来感也很强，尤其是贯穿的灯组设计，看上去很有凯美瑞的神韵，车灯点亮后非常犀利，比同价位中型轿车的亚洲龙更加符合当代年轻人的审美习惯，车身侧面有着浓厚的科技感，不过太过前卫的门把手设计不如传统门把手方便，可以说这款车型的外观完全颠覆了我对丰田车的传统印象。
