家用群体的扩张使得MPV的设计路线慢慢从商务化转向家用风格，像是舒适度、安全性等以往在商用MPV身上相对薄弱的板块，如今都被车企逐渐重视起来，就拿即将上市的传祺E8+来说，该车在顾及空间需求的同时，也兼顾着不错的安全性与舒适性，贴近本土家庭的用车需求，是否能打动消费者呢？本期我们以此为题来解读传祺E8+这款车。

传祺E8+对于前脸的刻画比较大胆，横向贯穿日行灯烘托出较足的科技感，让人眼前一亮的是视线往下看到的“青云梯”格栅，顾名思义其构造就像是节节攀升的梯子，且内部加入纤细的镀条和镂空工艺，显得更个性。此外，传祺E8+还标配有LED自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节等功能，照明效果良好。

传祺E8+全系标配6安全气囊和2.9m的侧气帘，摒弃传统MPV安全分级的思路，而是更周到的顾及一至三各排乘员的安全。此外，该车型还搭载540°全景影像（含透明底盘），可精准感知视角盲区下的路障，有助于提升行车安全，配合全速域自适应巡航、DOW开门预警、并线辅助等L2级智驾功能的辅佐，便捷性也蛮不错。

传祺E8+和本田奥德赛（轴距2900mm）同级，定位中型SUV，其轴距为2930mm，车长将近5米，座舱以2+2+3的形式布局，其中二排是独立的零重力座椅，腿托和靠背的面积较宽，即便在半躺状态下，也能提供进趋于单人床的承托力，睡下去比较舒服。此外，传祺E8+采用笼式吸能车身设计，高强钢运用比例达75%，因此车辆的被动安全性能较为可靠。

内饰中，传祺E8+采用暖色调的双色撞色设计，温馨但不过于张扬，前排提供50W的手机无线充电面板，二排则配有独立的可折叠小桌板以及壁灯，兼顾着不错的实用性。另外，新车还全系标配有分段式可开启全景天窗，为二、三排乘客带来开阔的视野，方便乘客欣赏沿途风景。

传祺E8+搭载夸克电驱，并由电动机+2.0L的发动机组成插混动力系统，CLTC综合续航1200km，其中负责中后段主要驱动的发动机具有140Ps的最大马力，匹配2挡DHT变速箱，变挡快速且平顺。同时，传祺E8+引入弹匣电池技术，支持3.3kW对外放电+5.5kW车对车放电，户外野营时可以作为临时电源为其他设备或车辆供电，一定程度上拓展了实用性。

从最近几天的试驾感受来看，传祺E8+整体给我的感觉还是比较好开的，前端动力反应迅速而且给人一种舒适的直线式提速感，并且底盘支撑稳健，高转速下也能保持较好的平顺性，这样的调校风格应对家用场景是友好的，并且其方向盘指向精准，转向幅度与车身动势的吻合性较高，可以有效减少误操的情况。

本着迎合本土家庭需求的理念，传祺E8+这款车在设计上将中国家庭普遍注重的“住”与“行”结合起来，内饰设计及座舱布局都凸显着一定的居家化，同时传祺E8+在带来大空间的同时也顾及到了车身安全表现，结合新车23.58万起的预售价来看，性价比不低，有意向入手家用MPV的朋友可趁它莅临上市之际多方关注一下。