如果你是一位狂热的汽车爱好者，那么你一定对福特RS200这款车印象深刻，它被认为是B组拉力赛时代的传奇车型之一。

中置发动机，四轮驱动，RS200天生为赛道而生。

1.8升涡轮增压发动机可以在8000转时输出最大功率450马力，从0加速到100公里每小时仅需2.8秒。

福特RS200曾在1986年的WRC瑞典拉力赛中登上领奖台，而在国际赛场上该车获得过19场胜利，并且32次登上领奖台。

从1986年底开始，福特RS200首次来到民用市场，由于成本问题，这款车的起售价高达15万德国马克，到了1989年，这一数字更是攀升至20万德国马克。这样的价格甚至超过了同样以性能著称的保时捷911 Turbo。

为了满足狂热汽车发烧友的需要，福特在普通RS200基础上推出了特别版车型——RS200 S。

资料显示福特RS200 S车型的最早构思来自加拿大人Murray DeWert，他在一次会议上提出了自己的想法，想要打造一辆乘坐舒适可以满足日常使用且动力强劲的RS200。

福特高层喜欢这个想法，随后罕见的RS200 S闪亮登场，并成为生产线上最后一批RS200车型。

据了解，最后一批车型绝大多数为白色，此外，还有两辆蓝色，两辆黑色。

福特RS200 S则全部为红色，这也是区别RS200 S与普通版车型最为明显的区别。

福特RS200 S车型，相较普通版整体进行了诸多改进，包括提升冷却性能、增加舒适导向的升级比如更宽的Recaro真皮座椅、优质地毯、额外的全车隔音、警报系统、空调以及定制方向盘除此之外还包括动力性能的提升。这些改进使得S车型不仅具备了更强的赛道竞争力，也更适合作为日常驾驶。

在乘客座位后方，隐藏着一颗传奇的“心脏”——考斯沃斯涡轮增压BDT直列四缸发动机。这颗“心脏”通过五速手动变速箱，将澎湃的动力精准地传递给四个车轮。

据官方数据显示，S车型的最大功率升级到了350马力，对于一辆整备质量仅为1吨左右的车型而言，这样的动力配置足以让任何驾驶者都血脉偾张。

据拍卖公司介绍，这辆车截至目前总行驶里程为19,956英里（32,116公里）。多年来，该车一直保持着单一车主记录是妥妥的一手车。多年来，该车一直由英国的各种售后专家进行无微不至的保养维护，具体包括包括Gordon Spooner Engineering、Graham Hathaway Racing、Geoff Page Engineering和TME Motorsport Engineering。

资料显示，这辆RS200 S最初设计为左舵版本，但在最初交付原车主之前，福特将这辆车改装为右舵。目前，这辆车附带原装左舵部件、第二套车轮以及拆除的原厂空调一起出售。

福特官方曾表示总共售出了大约147辆公路版的RS200，尽管B组赛事的规定必须制造200辆…………。

今天介绍的这辆是138号，它现在仍然和第一次离开工厂时一样引人注目。

据拍卖行预计，该车的预估成交价在30万至35万英镑之间。虽然这个价格对于大多数人而言并不便宜，但考虑到RS200 S的稀有性、历史价值以及其在拉力赛和公路驾驶中的卓越表现，这样的价格无疑是相当合理的。