近几年，随着技术的不断进步和环保意识的提升，中国电动汽车市场呈现出前所未有的发展势头。在这样的背景下，纯电动汽车也成为资本市场的新宠，无数汽车初创企业相继诞生。

值得注意的是，这种井喷式的发展态势并不是首次出现，早在20世纪80年代，燃油车时代就有过类似现象。不过随着时间的流逝，这些品牌也慢慢被世人所忘记。

今天要介绍的这辆来自1982年的Guanci SJJ正是这样的一款车。

Guanci是一家鲜为人知的汽车品牌。

美国芝加哥企业家John Guanci在20世纪70年代成立GUANCI Automobiles，在成立之前他经过调研发现，美国高性能跑车市场几乎只有雪佛兰科尔维特一家独大。在这样的背景下，他希望打造一款拥有中置引擎的美式超级跑车。

1977年初，中置发动机超级跑车的项目开始进行。

Guanci先生虽然是品牌的核心人物，但他本人并没有汽车设计或生产经验。他和几位合伙人都拥有一项特殊的技能——那就是“钞能力”。大家一致认为，拿出足够的钱，就可以雇佣到足够优秀的员工。

事实也确实如此，他让Can Am赛车制造商Bob McKee生产SSJ的全铝车身以及底盘，并负责悬架部分的调校工作。4轮盘式制动由Dick Kleber完成设计，他后来还将该技术带到了20世纪90年代传奇跑车Vector身上。

比例近乎完美的玻璃纤维车身是由前克莱斯勒设计师迈克·威廉姆斯（Mike Williams）打造的。这款车的外观在现在看来依旧不错，光滑的车头搭配纤细的进气口以及隐藏式大灯。

当年甚至连De Tomas品牌创始人，意大利富豪亚历杭德罗·德·托马索(Alejandro De Tomaso)也被列为该项目的顾问。

随后两辆GuanciSJJ双门跑车在1979年芝加哥车展上进行了首秀。

有些人认为SSJ是Super Sport John的缩写，或者是为了向美国有史以来最伟大的跑车Duesenberg SSJ（杜森伯格SSJ）进行致敬。其实大家都错了，汽车名称中的SJJ来自Guanci自己的妻子与儿子的名字，他的妻子叫Susan，他的儿子叫John Joseph——SJJ。

车展现场无数观众、汽车媒体都被这款车迷住了。

随后大量报道充斥着全美各大电视报纸。然而，优秀也是有代价的。SSJ的要价高达54,000美元，这是1979年雪佛兰科尔维特的五倍。此外，由于生产工艺复杂，所以Guanci SJJ计划每年限量生产50辆。

不幸的是，芝加哥车展是Guanci发展进程上最耀眼的高光时刻。

不久之后，Guanci先生的一位重要合伙人突然去世，作为合资企业，企业的融资部分出现了巨大漏洞。更糟糕的是，1979年开始爆发了第二次石油危机，伊朗革命导致石油产量下降。全球石油价格更是在12个月内飙升了一倍！

随着国家走向经济衰退，任何新投资者都无法被说服支持一辆身价不菲的大排量超级跑车。后来有传闻只有芝加哥车展期间展示的两辆搭载L82发动机的汽车被制造出来。其中一辆是由一位富有的汽车收藏家在展会现场豪气购买。另一辆，仍然在Guanci家族手中。

几年后，有人试图复活中置发动机GT。

第三辆SSJ原型车搭载的是别克185马力涡轮增压V6发动机。价格更为引人注目，达到了63,000美元，年产量限制在15辆。同样，最终这款车也并未找到任何支持者，从那以后Guanci不复存在。

如今，该公司的一辆原型车正在参加拍卖，虽然产量稀有，但该车的起拍价仅为4200美元。

据拍卖公司介绍，这辆车是该公司制造的第三辆也是最后一辆汽车，也就是刚刚说的于1982年完工的第三辆。

这辆特殊的原型车截至目前仅仅行驶了209英里（336公里）。

虽然这辆车最初配备了中置涡轮增压别克V6发动机，但后来被Oldsmobile Aurora的4.0升V8发动机取代。这款发动机的最大功率为253马力，传动系统匹配三速自动变速箱。

据拍卖公司介绍，Guanci家族后来将这辆车捐赠给了美国俄亥俄州鲍林格林的天才车库学生赛车队。不知道什么原因现在它正在出售。我们猜测这款车肯定不具备合法上路的条件。

最后，我在思考一个问题，不知道多年之后，我们生产的电动汽车是否也会被世人所铭记？