有谁能够想到，一向以严于律己、不苟言笑示人的长城汽车董事长魏建军，突然间变身微博达人，这一转变让人猝不及防。

就在3月26日，魏总毫无征兆地发出了首条微博，其中写到的这句话触动人心，“来到微博，我非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。”

或许魏总这次真的是敞开了心扉要和大家交流，以致于这条微博下方出现了很多网友的热心“建议”，比如笔者截取的几个点赞较高的评论，明显比较尖锐。

虽然魏总还没有对这些评论进行回复，但它们依然还在评论区里，如果按照以往传统车企的公关做法，肯定要作出评论精选，筛选出正面的评论。但这次没这么做，可见长城汽车这次是来真的！更保不齐魏总已经把网友的评论都看了，正组织团队消化吸收。

果不其然，很快魏总又分享了两条微博，分别是他本人和雷军互换自家新车，以及参加小米SU7发布会的些许感悟。尤其是分享感悟的这一条微博，对同行给出了很高的评价，就当下车企“对骂”的大背景下，再一次展现了长城汽车的格局和虚怀若谷。

曾经的赛车手、技术狂和奔跑者，如今向有着微博之王之称的李想，以及善用社交媒体的造车新势力各大老板看齐，魏总不愧是中国汽车掌门人中的灵魂人物。

要说这造车新势力厉害的地方，掌握舆论风向是不得不提到的点。他们往往会在社交媒体上树立人设和标签，然后疯狂的吸引粉丝关注，甚至在社交媒体上带风向，为品牌增加了数不清的曝光机会。并且老板亲自发微博与网友互动，更为品牌营造了亲民的形象，这和以前传统车企的玩法完全不一样。

而这些，恰恰是现在的长城汽车所欠缺的，或者说这些年长城汽车没少在这方面吃亏，就因为在社交媒体上没有自己的优势主战场，导致舆论场都被别人给占完了。

要知道，在这个移动互联网时代，舆论的风吹草动确实会影响产品在消费者心中的印象，甚至品牌都会留下些许的烙印和标签。

早在2022年年初，汽车产经报道了魏总在小范围媒体晚宴上说的话，他认为魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的。魏牌在转型之后卖得不好，只是因为搞营销、整概念的能力不如“蔚小理”。

还有去年的世界互联网大会，魏总当时提到有些竞争对手掌握了互联网传播的逻辑，在技术创新方面表现出色。

或许是几番深思熟虑之后，长城汽车决定主动出击，以更加互联网化的方式和消费者沟通，敞开心扉和他们交流，从而弥补自身在营销层面的些许短板。

事实上，但凡体验过长城汽车各大品牌车型的都知道，无论是坦克、魏牌、哈弗还是欧拉，方方面面都算得上自主品牌的绝对第一阵营，并且完全能和合资叫板，竞争力没得说。但这些年由于各种各样的原因，如同茶壶里煮饺子——有才倒不出一样，在销量端吃了不少亏。

好在魏总和长城汽车已经作出了改变，一个扁平化、类科技公司的长城汽车已经出现在我们眼前，期待其能补强短板后迎头赶上，继续书写属于长城的篇章。