“金九”第二周，汽车股没能梅开二度。

2024年第37周，《汽车K线》统计在册的85只汽车股，仅有三成翻红，汽车股整体收跌1.65%，结束两连涨，总市值约5.8万亿元。

综合来看，本期汽车美股和港股走势较强，在总榜涨幅前十中占据八席。

其中，蔚来H股上涨21.55%，也是唯一涨幅超过20%的个股；极星汽车上涨18.12%居其次；恒大汽车上涨13.82%，蔚来美股上涨10.56%，其余个股涨幅在10%以内。

跌幅方面，金龙汽车下跌23.37%垫底，华晨中国的周度跌幅，也超过了20%，广汇宝信下跌15%，是为跌幅前三；同时如祺出行和众泰汽车的跌幅，也均超过10%。

盘面上，上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收跌，跌幅分别为2.23%、1.81%和0.43%。

分板块来看，乘用车、零部件板块微涨，经销商、新能源&智能化、商用车下跌明显。

第37周，乘用车板块股价平均微涨0.29%，近半数翻红。其中，蔚来H股以21.55%涨幅领跑，而在第36周，蔚来美股位列第一。

具体来看，蔚来H股9日和10日分别大幅拉升13.05%和9.86%，主要受二季度业绩助推，这里不再赘述。近日，交银国际给予了该股“买入”评级，目标价59.88港元/股。截至9月17日收盘，该股报收42.5港元/股。

不得不说，蔚来这份业绩的后劲儿还挺大，支撑其实现两周连涨。

无独有偶，极星汽车再次位列第二，继第36周上涨13.11%后，第37周继续收涨18.12%；股价突破2美元/股，也许指日可待。

另外值得一提的是恒大汽车，从前一周的垫底反弹至本期涨幅第三，上涨13.82%。

9月13日，恒大汽车大幅拉升23.35%，匪夷所思。

旗下恒驰汽车被债权人申请破产清算，自身严重资不抵债的恒大汽车，难道将有新动作？就连许老板25年前在香港购买的30平米住宅都要被拍卖还债，恒大汽车乃至中国恒大还能翻身吗？

跌幅方面，如前所述，华晨中国和众泰汽车跌幅居前。

其中，华晨中国5个交易日连跌，12日单日就大幅跳水12.2%。

消息面上，9月11日起，华晨中国吴小安因其他事务辞任公司执行董事、董事会主席等职务；华晨中国目前正物色合适人选。

针对这一消息，大摩表示，这次高层变动增加了华晨中国未来发展的不确定性。花旗则将华晨中国目标价由5.68港元降至4.42港元，维持“买入”评级。截至9月17日收盘，华晨中国报收2.59港元/股。

整体来看，乘用车板块在“金九”第二周的表现不尽人意。

第37周，经销商&出行板块股价平均下跌4.18%，在五大板块中跌幅最大，仅汽车之家H股、和谐汽车两只个股上涨，且涨幅非常有限，其余个股全部下跌。

其中，广汇宝信跌幅达到15%，如祺出行下跌14.17%，这两只个股也进入总榜跌幅前五。

具体来看，广汇宝信13日跌幅超过10%，且在16日盘中刷新52周最低0.083港元/股。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期数据，8月汽车经销商综合库存系数为1.16，环比下降22.7%，同比下降24.7%，库存水平处于警戒线以下。

「图片来源：中国汽车流通协会」

该协会认为，经销商库存下降的原因，除了政策激励与车企促销双轮驱动，更深层次的原因是严重且持续的价格倒挂，使得经销商资金链承压，而信贷收紧，进一步限制经销商提车量；另外新车利润空间收窄，促使经销商主动调整策略，通过减少提车量降低新车亏损，确保经营稳健。

《汽车K线》实地走访发现，经销商的处境远比想象中严峻，减少提车成为普遍现象。

第37周，新能源&智能化板块股价平均下跌2.74%，虽然板块整体跌幅不大，但下跌个股数量众多，仅立讯精密、天齐锂业上涨。

消息面上，立讯精密披露一则股权收购事项。为提升公司汽车线束产品在全球市场的综合竞争力，立讯精密拟收购Leoni AG（简称“莱尼公司”）50.1%股权，以及Leoni AG全资子公司Leoni Kabel GmbH（简称“Leoni K”）100%股权；交易对价分别为2.05亿欧元和3.2亿欧元。

莱尼公司旗下包含两大核心业务，分别是“汽车电缆事业部”和“线束系统事业部”。莱尼公司和Leoni K 2023财年均为亏损状态，可能会存在一定风险。不过通过收购整合，立讯精密能够加快其海外扩张步伐，打通海外供应链，同时导入客户资源。

跌幅方面，德赛西威下跌7.63%，凯中精密下跌6.66%，恩捷股份下跌6.19%，为跌幅前三。

其中，德赛西威9日单日跌幅超过8%。盘后龙虎榜数据显示，四机构专用席位净卖出1.75亿元。

第37周，零部件板块股价平均微涨0.98%，上涨和下跌个股各5只。

具体来看，东安动力继续领涨，涨幅为6.73%；同时万向钱潮、福耀玻璃H股分别上涨4.73%和4.45%，其余个股涨幅在3%以内。

其中，东安动力9月12日涨停。值得一提的是，东安动力将在9月20日参加中国兵器装备集团所属部分上市公司集体投资者交流会，其中国兵装的背景，以及华为概念，或利好其本期股价表现。

福耀玻璃H股则在17日盘中刷新52周最高49.8港元/股，在普遍刷新低的大背景下，其表现可谓振奋人心。

有涨就有跌，跌幅方面，精锻科技下跌3.23%垫底，其余个股跌幅均未超过2%。

第37周，商用车板块股价平均下跌4.10%，仅略好于经销商板块。其中仅宇通客车、汉马科技、中国重汽H股、一汽解放上涨。

消息面上，一汽解放公布8月产销快报，8月完成销量1.75万辆，同比微降0.3%；年累计销售18.3万辆，同比增长13.25%。

跌幅方面，如题所述，金龙汽车大跌23.37%，9日和10日两个交易日跌停。

从8月创造的高点19.79元/股到现在11.15元/股，一个月时间，金龙汽车从高位回撤。

根据中汽协最新一期数据，8月，中国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。

尽管报废更新、以旧换新等政策非常给力，但反映在汽车股资本市场，刺激助推作用似乎并未明显显现。“金九银十”到来，汽车股表现却依然乏力。那么，一线城市解除汽车限购，会不会再度提上日程？

后附：《2024年第37周股价涨跌总榜》

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