日前聊了聊雷克萨斯ES200(下称ES200)可以购买但不值得推荐的话题，想不到评论区还挺热闹，可能很多评论者都没有看文章，没有体会到文章表达的是ES200不值得推荐，而评论者可能理解成了ES系列。翻了半天没找到ES200的官图，官图几乎全都是ES300h，其实这也侧面反映出了品牌的态度，ES300h才是ES系列车型中的重点。

我们先来看几条评论：

答：花30多万买辆车就图省心不爱坏？开什么玩笑，蒙谁呐！路上随机拦住一个老实人，您问问他信不信？

ES200卓越版指导价29.49万元，豪华版31.39万元，销售终端行情还特别坚挺，就图省心不爱坏根本没必要付出这么高成本呀，再说相信选择亚洲龙双擎顶配和凯美瑞双擎顶配的车主也有部分人觉得“省心不爱坏”的，人家动力还是ES300h同款，内饰用料比ES200还更高级，功能配置还更丰富，两者最明显的差异就是牌子不一样而已。

这位评论的车友还是比较客气，不过他站位并不正确，作者写文章当然得自我，表达的就是自己的标准和原则，这肯定没错啊。

另外这一条评论中称：买ES200肯定对动力没要求，对品牌美誉度、驾乘品质、质量稳定性、使用费用低等方面有更高的要求……

这方面其实之前发布的两篇文章也做了阐述，甚至罗列出了近年来雷克萨斯遭遇的机油增多、发动机舱甩泥、变速箱异响顿挫、发动机熄火、车内异响、天窗漏水、方向盘异响、座椅缝线开裂等等问题，就这些问题来看，ES200何谈质量稳定性呢？

所谓品牌美誉度是以前凌志车积攒下来的，近年来雷克萨斯品牌的口碑正在逐步下滑；

所谓驾乘品质跟个人主观感受关联很重，所以不做评价，你说不好，人家硬说挺好你不也没辙么？

质量稳定性已经否定过了，最后剩下使用费用低这项，在动力传动配置更低、功能配置更简陋的前提下，车辆售卖价格还更高，虽然看起来ES200的四年十万公里的免费保修保养政策似乎是降低了用车养车成本，但这不就跟预付费一样么？这算得上哪门子优势！

还是这位车友，他还发布了另一条评论，就这一条评论而言，其实我们大概能了解到部分购买雷克萨斯品牌车型车主的心路历程，我们来看：以前开菱帅，高速超过200公里，起码说明这位车友以前对动力还是有要求的；

现在ES260没超过120公里，这一点非常好，而且不显山不露水地表达出了“我可没买ES200”，这是位高人。在这一条评论中他强调的行车安全和安全理念笔者甚为认同，必须得赞一个。

对评论中的“…可爱TT…”评论中的这种行为，笔者坚决反对，珍爱生命，请遵章守纪行车，谨慎驾驶，以保证“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。

检索了雷克萨斯ES系列车型的销量，没有最新的数据展示，找到了一张图分享给大家，我们来看看雷克萨斯ES系列车型的市场表现。

或者由于雷克萨斯部分车型价格在销售终端的坚挺，或者因为雷克萨斯品牌美誉度的下降，或者由于其他竞品的快速成长，雷克萨斯ES的市场表现在2021年呈现了明显下滑的趋势，您认为雷克萨斯ES销量为啥会疲软呢？

站在从事汽车行业相关工作的角度，如果有朋友咨询：30万左右预算选辆什么车？笔者是万万不敢推荐ES200的，因为无论从硬件诸如动力传动的先进性，功能配置的丰富程度，还是从产品本身性价比表现来说，ES200确实没法让人推荐给用户。

不过如果有人问：30万左右预算，就看上ES200了，想听听咱的意见，那咱可以本着成人之美来表达：动力够用，家用还凑合等等意思，给人一个安慰。

30万价位预算，如果拿指导价31.39万元的ES200豪华版来看，笔者认为还不如选一辆汉EV四驱高性能版旗舰型更合适，如果您要问为什么，咱们这就简单聊聊。

从车身尺寸来看，ES200豪华版车长4975mm，轴距2870mm；汉EV四驱高性能版车长4980mm，轴距2920mm，而且在车身宽度和车身高度方面，汉EV四驱高性能版旗舰型都有一点点优势，并且其综合补贴后价格仅28.45万元，并且电动车还有免购置税的优势。

我们来计算一下：两者指导价差价为31.39-28.45=2.94万元；ES200豪华版购置税为31.39÷11.3≈2.78万元左右，假定两者其他杂费一致，那么两者的实际价差为2.94+2.78=5.72万元，5.72万元够不够汉EV做10万公里的维修保养呢？相信了解过电动车保养维修费用的人都不应该有疑问。

从动力传动系统来看，雷克萨斯ES200搭载了M20A-FKS发动机，最大功率127kW，最大扭矩208N·m，匹配了Direct Shift-CVT，驱动形式为前驱；

汉EV四驱高性能版旗舰型搭载的前驱动电机为交流永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩33N·m，后电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m，汉EV系统综合功率363kW，综合最大扭矩680N·m，驱动形式为超级智能电四驱，官方零百加速时间数据为3.9秒。

从外观设计来看，虽然这是一项主观感受对比，但可能很多车友会认为汉EV的外观设计整体质感上来了，从气势方面不输ES200，您认为呢？

从内饰设计来看，两者各有千秋，不过就汽车设计潮流和科技感营造方面，笔者认为汉EV是占了上风。

内饰材料方面，ES200豪华版配备了环保仿真皮革座椅+前排座椅加热/通风+实木饰板；汉EV四驱高性能版旗舰型配备了Nappa真皮座椅+前后排座椅加热/通风+蒙皮仪表台+天然真木内饰，在触感方面更占优势。

ES200豪华版采用了7英寸液晶仪表盘+8英寸液晶显示屏，装备了10扬声器高级音响系统；汉EV四驱高性能版旗舰型则配备了12.3英寸全液晶护目仪表盘+DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad+12立体式波纹扬声器，在科技感和未来感营造方面，相信说汉EV更有优势反对的人应该不多。

在服务保障方面，ES200提供四年十万公里的免费保养和保修；汉EV则针对首任车主非营运车提供了三电系统终身质保，汉EV的整车包修期为6年15万公里，在包修期方面，汉EV和雷克萨斯混动车型做到了一致。至于保养费用，咱们前头也说了，两者的差价应该够汉EV保养10万公里了，可能还会有不少富余。

综述：

如果说雷克萨斯ES200对比汉EV有什么优势的话，可能就是满箱油续航里程更长一点，但汉EV四驱高性能版旗舰型的动力输出几乎是ES200的3倍了，而且站在北京等限购城市角度，电动车可能还不受尾号限行限制，如果不是天天拉长途，站在日常通勤代步角度来看，ES200满箱油续航更长的优势可以忽略不计。

选一辆车当然看个人喜好就行，有钱难买我乐意当然没错。

不过站在有点行业经验的人来推荐一辆代步工具的角度，要么秉持三大件论、要么就看车辆性价比表现，至于车辆驾控驾乘表现，真可以说是有八百个人就可能有八百个哈姆雷特，这是选车中最没意思辩论的一项内容，就算是真实车主自己选，可能对比试驾后也是一枝红玫瑰，一枝白玫瑰而已，况且比亚迪汉已经跨进了月销过万的门槛。

所以，30万购车预算选车，您认为ES200值得推荐吗？站在ES200豪华版售价角度，您认为汉EV四驱高性能版旗舰型是不是更应该值得推荐呢？

注：文中配图源于网络，侵删。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！