2021年底，华为闹了个大动静，并在国内汽车消费市场掀起不小的波澜。12月23日华为冬季旗舰新品发布会上推出了AITO品牌旗下首款豪华智能SUV-问界M5，至此国内造车新势力再添悍将，国内SUV市场30万元售价区间再添新品，无论是对于国内汽车产业发展，还是对于国内消费者的汽车生活而言，问界M5的出现都有相当积极的意义。

作为一家真正拥有技术实力的科技企业投入到汽车产业当中来，这当然是个好事儿，即便问界M5成不了国内豪华智能SUV细分市场中的一匹黑马，将来华为造车必然也会逐步改写国内造车新势力的格局。

何为问界？笔者理解为这是华为跨界经营的一次投石问路，所以问界M5对于AITO品牌来说也举足轻重，所以站在消费者角度对于产品本身的科技实力不必有什么顾虑，顶多就是作为造车新势力的新兵蛋子，消费者选择时多看看工艺细节方面即可，工艺细节装配瑕疵是很多造车新兵推出新品时常见的现象，反正也会有尝鲜者蜂拥而至，求稳妥的消费者不妨持币观望一段时间，刚好也等生产线的装配熟练一阵子，造车装配也是熟练工种嘛，活儿必然会越来越细，越来越好。

问界M5设定了3个配置，预售价分别为25万、28万、32万，轴距尺寸2880mm，我们将其定义为中型豪华智能SUV应该算是合适，基于持有30万元购车预算的消费者来说，他们扛得起“试错”成本，所以选择问界M5存在的“小白鼠”风险对目标用户群来说问题不大。

就问界M5的轴距尺寸来说，身高180公分中等身材的消费者，乘坐该车的空间表现应该不必担心，结合车身造型和行李箱容积来看，问界M5的后部装载不算优秀，不过就目标用户群的用车需求而言，可能很少会拿它来搞装载运送，所以这也算不上大问题。

不管关于车辆的驾乘舒适，每个人的主观感受不同，稍有驾驶经验的消费者亲身一试即可得出自己的结论，完全没有必要听车评人评头论足。

关于车辆智能化，问界M5的拿手绝活应该是鸿蒙生态，这可能会成为吸引目标用户群的重要优势，不过这里就不再针对鸿蒙智能座舱展开解析了，因为有这方面需求的消费者知道鸿蒙生态的价值。

问界M5搭载了四缸1.5T增程器3.0，国六b排放，适用95#及以上标号汽油，汽油箱容积56L，即便看作一辆汽油车，对于56L的汽油箱容积，您还会担心续航里程吗？

问界M5提供了两种驱动形式，单电机后驱版本采用了永磁同步电动机，最大扭矩360Nm，0-100km/h加速时间7.1秒，就价位而言这是一个不错的成绩，您说呢？

四驱版问界M5设定了两个配置，均为前后双电机四驱，不过就前后驱动电机功率和扭矩的配置(上图数据源于官方配置表)来看，性能版前电机输出扭矩更高，而旗舰版后电机输出扭矩更高，不知道这方面消费者在选择配置的时候会不会纠结？

好在还有0-100km/h加速时间这项指标衡量，四驱旗舰版在加速表现方面还是优于四驱性能版，因此消费者选定配置的纠结点可能还是在于预算了。

动力电池方面，问界M5采用了三元锂电池，电池容量为40kWh，使用快充从20%-80%仅需0.75h，使用慢充从20%-90%仅需5h，无论是商场购物使用快充补能，还是下班回家使用慢充加电，问界M5应该能满足目标用户群关于充电方面的需求，并且作为一款增程式混动车型来说，还有56L的大油箱做后备保障，其实没有什么可顾虑的了。

悬架系统方面，问界M5采用了双叉臂独立前悬，多连杆独立后悬，现阶段底盘调校都可采用“拿来主义”，大把有经验的专业团队可以利用，消费者也不必担心，近年来国产汽车整体调校水平还是相当不错的，说出类拔萃可能有些吹牛嫌疑，但用符合该价位平均水平定义，一般来说都能应付过去。

当然，车辆驾控表现其实也是一种主观感受，稍有经验的消费者可以自行试驾体验，在车辆驾控驾乘表现方面，笔者也建议消费者首先尊重自己的主观感受。

制动系统方面，问界M5前后轮都采用了通风盘，车辆制动稳定表现相对更有保障。

问界M5采用DP-EPS随速可变电动助力转向系统，转向助力模式有舒适和运动可选，无论男女都能轻松操作。

在配置差异方面，根据目前官方配置表整理出来上图中的差异，顶配车型有更丰富的车辆颜色和内饰配色可选，更强的动、20寸车轮、HUD抬头显示，4个主驾头枕发生单元和水景挡把。

就问界M5的定位、调性并结合目标用户群的消费能力、消费习惯来说，可能选择顶配更合适，您认为呢？

随着问界M5的加入，或者说华为鸿蒙生态的加入，国内造车新势力的科技实力越来越强，也希望国内造车新势力们能为消费者提供更优质、更可靠耐久的汽车产品，让国内汽车消费者的交通出行越来越便利，越来越安全。

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