现在很多汽车消费者喜欢更宽、更大、更高、更粗犷的车型，也不知道他们到底是否有征战四方的需求，也可能是为了想多要个小朋友提前做好准备，7座SUV在指标间的询问频率相当高。

然而这一届汽车消费者又很难带，很多车友的购车预算不算高，但他们的要求却不低，纵然是见多识广的汽车主播也挠头不已，所以还得走访调查才行，这样才有一定发言权。

日前探店Jeep，大指挥官综合降幅5W左右，据店内销售顾问介绍，以指导价25.98万元的2.0T豪华版为例，七七八八的优惠加上，最后落地价格约在22万元左右，这可是一辆轴距长达2800mm的7座SUV啊，不过是个两驱版本，不过如果消费者是为了更宽适的车内空间，城内代步通勤也相当将就啦。

说这一届汽车消费者很难带还有一个原因，比如昨晚直播时就有车友提问：主播你平常偏向于哪系车型？乍一看似乎这类提问没啥问题，但其实内藏玄机，摆明了这就给主播挖了坑，只要主播一不小心就掉坑里了，轻则崴脚，重则披红挂绿。

不过自我反省和梳理之后，笔者站位还是偏向于“看性价比”，简单理解就是哪款车型优惠力度够大，产品本身没啥致命伤，一般来说更愿意为车友分享这类车型信息，今天聊起Jeep大指挥官也是因为如此。

其实一二十年前，京城汽车消费市场Jeep品牌旗下车型还是有相当市场地位的，当时很多人有“吉普”情怀，有钱的可能会上2021，也有叫213的，4.0L的排量，手动挡，您说这车开起来爽不爽？预算稍微低点的也得弄个7250开开，当时笔者身边就有很多这种车友，对喽，当时笔者专修过一段时间“北京吉普切诺基”，主要以小切为主。

当时很多切诺基车主对车辆爱护备至，稍微有点问题就得收拾收拾，为车舍得花钱，我们的业务员和老板有一种神奇的魔力，好歹说说客户就同意大修发动机了，收成好的时节，每月干十几台、二十台大修常见，您就切诺基车主们有多爱惜车辆吧。

如今Jeep南嫁广汽，加上汽车技术的进步和时代发展，如今Jeep旗下的产品可比笔者专修切诺基那会儿好多了，车身更加宽大、气派，新大指挥官车长4895mm，车宽1896mm，车高1754mm，轴距2800mm，售价区间23.98-32.98万元，有两驱精英版5座 (23.98万元)、两驱豪华版7座(25.98万元)、四驱豪华版7座(28.98万元)、四驱旗舰版7座(32.98万元)四个配置，另外还有一款80周年纪念版(30.58万元)可选，这辆车也是一辆四驱7座版本。

在外观设计方面，Jeep这真是十几年如一日的坚持啊，大指挥官也是一辆方方正正的盒子车，这种设计的好处是认可的车主就特别喜欢，不认可的车主会说这种设计不够潮流，真是有喜欢孙猴儿的，就有喜欢八戒的，那您认为大指挥官的外观设计符合您的什么需求吗？

在内饰设计方面，Jeep大指挥官玩儿的是简约风格，中规中矩正T型台，中控屏+中央出风口形成展翼姿态，仍然保留了较为宽大的实体键和旋钮，老司机用起来当然更熟悉啦，不过可能新生代消费者会抱怨屏不够大，内饰设计不够潮流，科技感不够，但作为一辆代步工具和手机毕竟不一样，手机卡了重启一下似乎不会影响安全，一辆高速行驶的汽车如果出现问题，万一分散了驾驶员的注意力，这事儿后果可大可小，所以仁者见仁智者见智。

如今处于媒体时代，我们也从媒体端看到过很多自诩“科技车企”广宣时刻总是吹嘘车机系统有多强大，车辆主被动安全配置有多高，L2+级辅助驾驶系统有多智能，但媒体端爆出了不少所谓“智能化汽车”开启了辅助驾驶系统后发生交通事故的案例，并且已有死伤，而这时您会发现这帮卖车广宣时一味吹嘘的主儿调转枪口，纷纷宣传起“辅助驾驶系统仅为辅助，不可依赖”，真可谓翻手为云覆手为雨，只是可怜了被所谓“汽车科技、智能辅助驾驶系统”娇生惯养已久的驾驶员，如温水煮蛙一样，当危机来临时，他们已经不能及时响应和动力去化解危机了，可惜的是，这些日常看起来颇为“智能”的辅助驾驶系统，在危机来临时似乎也被吓傻了，甚至连“降低交通事故伤害”都做不到……

所以，作为一名合格的驾驶员，一定要把“行车安全”这顶帽子扣在自己头上，而不要交给车辆，小心驶得万年船那！

如果站在这个角度来看，您还会觉得大指挥官不够科技感么？

本来今天打算去到店里拍摄大指挥官剖体车来的，都到检查站排半天队了，跟店里哥们沟通了一下得知停放剖体车的三楼寒风凛冽，恰逢寒潮突袭华北，别拍半天再给冻出个好歹，万一感冒发烧，在这时节来看真不是个好事儿，于是熬过检查站通勤检查之后调头打马踏上归途，改日再议。

一句话总结：大指挥官的安全车身用料还是相当实在，日前探店直播已经给大家展示过了，感兴趣的车友可以翻查直播回放，或者等待哪天春暖花开，笔者再到店里拍摄并分享这辆大指挥官剖体车。不过如果对Jeep感兴趣的车友可以问问您当地店里是不是也有类似这种解剖车，起码京城至少三家店我都见过它的身影，甚至在苏州店也见过大指挥官的解剖车，当时也在苏州店做过直播讲解。

动力传动系统方面，Jeep大指挥官搭载一款排量为2.0L的涡轮增压直喷发动机，两驱版最大功率172kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/2500-4500rpm；

四驱版最大功率195kW/5200rpm，最大扭矩400Nm/3000-4250rpm，全系匹配了9速手自一体变速箱，官宣资料显示，这台9AT变速箱来自ZF，是一台原装进口的9速变速箱，120km/h时速下发动机转速仅为1600rpm左右，喜欢ZF变速箱的车友们，您会因此而喜欢大指挥官吗？

直播间询问“这车费油吗？”的频率相当高，其实这是一个毫无意义的问题，毕竟驾驶员驾驶风格、不同路况对于车辆实际油耗表现都会有较大影响，实在关心油耗的朋友建议租一辆自己开一周试试，这才算“个人真实油耗”哦。

大指挥官官方综合油耗数据为8.6-9.2L/100km，以笔者多年的维修经验看，车辆实际油耗往往会在官方综合油耗的1.1-1.2倍左右，建议大家还是以官方综合油耗为基础，然后×（1.1-1.2）的系数，然后看看自己能不能接受吧。

如果哪位车友开车综合油耗特别高，首先建议检查车辆有没有问题，如果车辆经确认没有任何故障，建议日常注意温和驾驶，并合理避开拥堵高峰，没准儿在油耗表现方面您会有意想不到的惊喜哦。

大指挥官提供了2个两驱配置，一款5座，一款7座，这都是为了满足多座位刚需用车需求的消费者，但作为拥有Jeep情怀的消费者来说，当然要看四驱版本才行。大指挥官四驱版本搭载了Active Drive智能四驱系统，拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，应付一般恶劣路况还是不在话下。不过越野这事儿终究是个专业的活儿，不是单独车行就可以的，驾驶员的越野经验要比一辆专业的车更重要，就大指挥官而言，定位仍然偏向城市SUV，所以“打算越野”要适可而止哦，或者看看大切诺基、牧马人。

大指挥官采用了麦弗逊独立前悬，多连杆独立后悬，全系标配了独立自适应减振系统，日常城市通勤代步还算舒适，至于车辆驾控表现和驾乘舒适性表现，建议还是以自己亲身体验为准，反正一般4S店都提供免费试乘试驾，不要钱为啥不自己试试呢！

站在综合降幅5万左右的角度，作为一款轴距2800mm的7座SUV来说，Jeep大指挥官的性价比表现起码够可以了，而且这个时节居然都有现车，您说合适不合适？

最后关于车辆动态表现，建议消费者以自己亲身体验为准，不要相信汽车媒体相关测评或车评人，这是因为每个人主观感受不同，是为了帮汽车媒体、车评人甩锅，因为部分汽车消费者并不愿意承担选择的风险，但他们不得不承担选择的结果和代价，选定车辆后各方面都满意还好，如果有一点不满意，这位看过哪家汽车媒体、车评人的测评，这家汽车媒体、车评人就算倒了霉喽，不说见一次骂一次也差不多，其实这就是这部分人不愿意承认自己选择错误，习惯性把责任推出去而已，所以车辆动态表现满意不满意，各位还是要尊重自己的亲身体验！

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