近来直播间提到零跑C11的车友越来越多，站在汽车消费角度，无论从品牌历史，还是从技术实力，现阶段选择电动汽车按说不应该把零跑品牌首选意向车型，但消费者喜好却很主观，既然有人喜欢，今天就谈谈零跑C11。

对于消费者来说，选定电动车无外乎预算、外观内饰设计、功能配置和驾控驾乘表现几项，关于动力看电动机输出即可，和同价位燃油动力车型相比，电动车的加速表现一般会更出色，这一点没啥说的；关于续航以华北冬季来说NEDC续航打个七折应该冤枉不了它们，其实聊起来也没啥大意思，您认为呢？

【一、车辆概述】

零跑C11补贴后指导价区间为15.98-19.98万元，设定了豪华版、尊享版、性能版3个配置，其中豪华版和尊享版为后置后驱，性能版为前后双电机四驱，这种配置的设定选择不算困难，围绕零跑C11的配置、动力和续航三项主要内容，并结合自家充电条件来考虑，15.98万元的豪华版直接废掉，求续航更长选17.98万元的尊享版，求更刺激的加速体验选19.98万元的性能版即可。

零跑C11车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm，相信很多消费者关注到零跑C11也是因为不到20万就能拿下一辆中大型电动车看起来相当超值，同价位燃油车型鲜有该轴距尺寸的选择。

翻查零跑C11的官方配置表，居然没有整备质量相关数据，哈哈，不知道是不是因为太重了不好意思展示。

在车辆外观造型方面，零跑C11不算难看，并且凭借较大的车身和轴距尺寸带来了一种气势，这刚好是当下部分消费者选车时的心头好，够大够有范才行。

关于外观设计不做过多解读，这是一种主观喜好，消费者尊重自己的感受即可。

【二、内饰空间配置】

内饰设计方面，零跑C11同样顺眼，大屏是仪表台的主要元素，全系标配10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和副驾多媒体显示屏，副驾多媒体显示屏很有意思，两口子开车出行，副驾有得玩儿，倒是避免了对驾驶员的操作指指点点，算是一项和谐配置，甚好。

得益于电动车先天优势，零跑C11车内空间不必担心，再加上将近3米的轴距，身高180公分左右中等身材消费者应该都能拥有舒适的驾乘空间。

零跑C11前后均有行李箱，前行李箱容积52L，后备箱容积375L，扩展后可达到840L，城市里日常通勤代步应该足够用了。

无框车门应该是零跑C11的主要卖点之一，可能很多消费者认为无框车门意味着更高级，但消费者也应该注意到无框车门固有的不足，有些时候一辆车的配置设定确实应该根据消费者消费能力来设定，后期消费者用车满意度可能相对会比较高。

在功能配置方面，零跑C11三款车几乎没有差异，但基于日常用车经验，还是不建议因为配置选择零跑C11豪华版，选电动车的两项主要指标，要么求续航更长，要么求动力更强，切记！

【三、动力传动悬挂】

动力系统方面，零跑C11设定了两种动力系统，豪华版和尊享版为后置后驱形式，单电机最大功率200kW，单电机最大扭矩360Nm，配合单速变速箱带来的加速体验确实要比同价等级燃油车更好。

零跑C11性能版为前后双电机四驱，电机最大功率400kW，最大扭矩720Nm，我们可以简单认为其前后各装备了一套相同的电动驱动系统。

动力电池方面，零跑C11豪华版装备了容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池，如果消费者因为动力电池相对稳定而选择豪华版也不是绝对不行。

尊享版和性能版装备了90kWh的三元锂电池，因为动力系统不同，所以两者NEDC续航里程稍有差异。

不过对于电动车来说，还是建议有机会就充电，让电量始终保持在高电量状态，一方面避免续航焦虑，一方面可以高效利用直流快充进行补电。

零跑C11前悬为双叉臂独立悬架，这是一种运动车型经常采用的悬挂形式。后悬挂为多连杆独立悬挂，前后副车架同时为车辆前后舱进行了辅助加强，进一步提升了车辆的驾控和驾乘表现，不过车辆驾控和驾乘表现同样是一种主观感受，消费者还是首先要尊重自己的主观感受，有机会亲自试乘试驾，行不行咱们自己说了算。

【四、行车安全】

安全车身方面，零跑C11官宣中称使用了76.2%的高强度钢，其中17.4%为热成型钢，不过对于行车安全来说，笔者还是认为驾驶员应该为行车安全负主要责任，不管是一些事关行车便利的功能配置，还是一些事关主被动安全的装备，有条件可以使用缓解驾驶疲劳，但绝对不可依赖。

目前已经有过不少更高价位的车型开启着智能行车辅助系统发生了交通事故，并且也有死伤案例出现，所以行车安全还是要靠驾驶员。

温馨提示：因为电动车多采用乘员舱下置动力电池的布局，所以电动车应该严防死守避免托底损伤动力电池，以免造成不可挽回的损失。

在功能配置方面，三者基本一致，主要区别仍然是动力系统和电池的差异，我们可以简单的理解为尊享版因为90kWh的动力电池，比豪华版贵了2万元；性能版则是因为多了一套前置电驱动系统，比尊享版贵了2万元。

综述：

笔者认为选择零跑C11面临最大的障碍是质保，零跑C11提供4年12万公里的整车质保，8年15万公里的电池组质保，要知道很多电动车三电系统都是终身质保啊，所以消费者选择零跑C11一定要考虑清楚这方面的风险。

我们来试着计算一下，零跑C11尊享版比豪华版贵了2万元，目前根据官方配置表的配置差异来看，主要集中在动力电池方面，我们首先忽略动力电池类型，以电池容量差异来计算动力电池每1kWh的价格，20000÷（90-78.5）=1739.13元，如果按这个计算值算动力电池价格，1739.13×90≈15.65万元。

现在有一种说法现在动力电池1kWh价格大概在800元左右，我们再次计算一下，800×90≈7.2万元左右。

试想，开了8年之后，如果花7.2万元更换电池，您会选择更换吗？

所以，站在零跑品牌角度，如果想长期踏实经营，还是建议将三电系统设定为终身质保，不管是采取保险解决方案，还是其他解决方案，彻底消除消费者购车顾虑。

最后重述结论：如果消费者选择零跑C11，建议优先考虑尊享版或性能版；

在意续航充电条件不怎么便利的选择尊享版；

在意动力充电条件便利的选择性能版；

另外还要考虑两个条件：一方面优惠力度一定要够大，一方面要考虑购买延保，有三电系统终身质保的选项最好，如果没有，您看着定了。

注：文内配图来源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！