经历“售价泄密”的阵痛后，5月25日，宝骏悦也正式上市，起售价7.98万元，比此前网传价整整低了4,000元。

悦也是一款充满矛盾的车型：论颜值没有对手，毕竟将硬派方盒子造型落地纯电动小型车的企业，有且仅有宝骏一家；另一方面，对比同价位竞争对手，实用性并非最出色的那一个。

问题来了，宝骏悦也能大卖吗？

早在2022年底“悦也”路试车谍照出现在互联网中时，关于其造型成功的评论就已经不绝于耳了。

在大多数新闻评论和网民口中，你会看到大家戏称它为坦克“100”，或是“电动吉姆尼”，，亦或“国产小小G”，其中原因显而易见，这台车长得太像坦克300、吉姆尼或者奔驰大G了。

虽然是一台纯电动小型SUV，但宝骏悦也和我们传统认知中的纯电动小型SUV完全不一样。

整车方方正正，硬派气息十足，就连名称“悦也”，都是“越野”的同音词，可谓是独树一帜。

吉姆尼，因平行进口身份动辄二三十万的售价，导致被网友口诛笔伐；即便是国产坦克300，最低起售价也要19.88万元。

纵观国内主打硬派越野造型的SUV车型，只剩一心走高端、四电机四驱的猛士917，和还没有公布内饰的iCar 03。

反观宝骏悦也，以8万出头的价格拥有和吉姆尼相似的玩乐属性，拥有成本连1/3都不到，在年轻人心中是不二的超值之选。

伴随着“悦也不改，不如推下海”的口号，发布会现场甚至展出悦也的官方改装版本，与此前五菱宏光MINIEV掀起的改装热潮互相呼应，这在国内小型纯电SUV市场中也是绝无仅有的存在。

当然，纵观历史，宝骏并非最初硬派造型SUV最早的尝鲜者。

早在2021年，吉利汽车旗下品牌全球鹰就推出了主打“硬派越野”属性的车型。

吉利全球鹰GX5的定位是“小型复古YUV”，所谓YUV就是Young's SUV——年轻人的SU，外观依旧会采用相对方正的设计，车身线条横平竖直，整车造型既硬朗又动感，车身侧面带着些许吉姆尼的身影，尾部的“小背包”也彰显出越野车应有的气质。

GX5平台甚至延伸出了双门皮卡、四门SUV等等诸多车型，就像悦也的皮卡版车型一样。

很可惜，这款预计搭载三菱发动机的燃油“国产吉姆尼”没能量产，被淹没在历史的长河中，有且仅有宝骏悦也，将这一概念投入量产，并以不足8万元的售价带给消费者。

从这一角度讲，悦也在国内车市没有竞争对手，偏爱时尚的年轻消费群体大概率会为此买单。

成也玩乐，颓也玩乐，在家庭日常使用场景中，悦也两门四座的车身形式以及其不足4米4的车身长度是最大的短板和硬伤。

作为对比，同价位的比亚迪海鸥和长安奔奔E-star均为5门5座两厢车，车长均在3.8米左右。

同价位的几何E和哪吒V车长均超过了4米。

局促的后排空间使得其很难作为家庭主力用车存在，这在一定程度上限制了悦也向家庭用户的普及。

作为对比，哪吒V等同价位车型都能带来比较舒适的后排乘坐体验，希望官方后续能够追加普通5门5座车型。

悦也另一个尴尬的产品点在于“续航”，由于前期过度强调硬派造型，给关注者留下了“能去远方”的锚定。

然而，悦也提供的303km续航里程并不能将出行半径拓展到真正的“越野”场景中，加上官方推出的全地形AT轮胎以及玩家们后续可能的改装方案，28.1度电的磷酸铁锂电池对于悦也来说实在是太小了，玩乐属性大打折扣。

也难怪，悦也外观造型官图刚刚发布的时候，就有不少网友们给宝骏官方提出“电改油”的建议，呼声甚至一度高过悦也造型曝光话题本身。

此外，也有消息称“悦也后期将追加增程版车型”，相信可电可油的增程版车型关注度和订单转化率会更高。

【 · 编辑总结 · 】

一方面，7.98万元现金获取的满足感和回头率不亚于二三十万的进口车，喜好外观的朋友可以毫不犹豫地下单了。

另一方面，与同价位对手对比，悦也的便利性和实用性一般，特别是在哪吒V刚刚官降的当口上，性价比上优势不明显。

五菱宏光MINIEV车型已经验证了微型电动代步产品大有可为，现在轮到悦也证明代步升级市场上，五菱能不能站稳脚跟了。