智己汽车以一己之力在汽车界掀起波澜，首次亮相于成都车展的全新智己LS6仿佛自带话题光环，尤其是在即将上市之际，其黑科技底盘更是在我的社交圈内引发了热议。起初，我以为“原地掉头”这一功能在汽车界已非新鲜事，但深入了解后，我对全新智己LS6的操作感到十分惊讶。出于对这款车型底盘黑科技的好奇，我决定在试驾后与大家分享我的看法，让对汽车感兴趣的朋友们通过这篇文章简单了解一下这辆车。

双电机技术助力原地转向，尽显百万级品质

在我原有的认知中，汽车要实现原地掉头，通常需要四电机的支持，这意味着必须通过四个独立的电机分别控制四个车轮，才能完成这一动作。目前，这种技术主要应用于一些高端车型。然而，全新智己LS6却仅依靠双电机就实现了原地掉头，这其实是得益于灵蜥数字底盘与智慧四轮转向系统的协同操控。

据可靠消息，灵蜥数字底盘与智慧四轮转向系统是上汽集团从行李箱万向轮中汲取灵感，经过十多年的精心研发，推出的一项底盘技术革新。这套系统预计集成了VMC全数字智能管理中枢、前后轮反向偏转技术、双电机智能控制以及车身横摆角传感器等多项先进技术，从而实现了双电机原地掉头、蟹行模式等多种复杂操作。

操控灵活自如，稳定性无可挑剔

全新智己LS6的驾驶体验如同轿车般灵活，这一特点在我试驾时得到了充分验证。尽管作为一款中大型SUV，其转弯角度却与普通轿车无异，这意味着即便在车身和轴距均长于轿车的情况下，它仍能实现与轿车相媲美的转弯半径。尤其在低速行驶时，全新智己LS6的最小转弯半径仅为5.09米，这无疑是同级别车型中最小的转弯半径。

这种灵活性主要得益于智己汽车的智慧四轮转向系统，该系统允许前后轮在±6度的范围内进行控制，这在同级别车型中是独一无二的。此外，前后轮的同向转动设计，确保了车辆在高速行驶时的稳定性。

在实际试驾过程中，全新智己LS6展现出了良好的稳定性。该车配备了前双叉臂和后五连杆的悬架系统，这种组合提供了出色的抓地力。此外，其空气悬架系统具有70mm的可调范围，分为五个档位，能够根据车速自动调整车身高度。在低速行驶时，车身升高以增强通过性；而在高速行驶时，车身降低以减少风阻和电耗，从而确保行驶的稳定性。

加入CDC电控动态阻尼调节功能后，车辆能够依据实时行驶状态和路况信息，主动调整减振器的阻尼力，从而实现更为精准和动态的悬架控制。这一功能不仅确保了车辆在通过障碍时的干脆表现，还显著提升了滤震效果。此外，配备四活塞卡钳的制动系统将刹车距离缩短至33米，而ICS智能舒适制动功能则使得车辆在70km/h的紧急刹车时不会出现点头现象。全新智己LS6在同级车型中的稳定性表现无疑位居前列。

智能底盘技术提升，安全性随之增强

除了稳定性，我还向试驾员咨询了关于安全性的其他性能。据悉，在灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统的支持下，全新智己LS6的单侧打滑稳定控制系统表现更为出色。该系统不仅能在雨天和冰雪天气中自动检测地面湿滑情况，并迅速做出反应，还能通过智慧四轮转向技术调整车辆的行驶轨迹，从而确保驾驶安全。

在面对极限弯道或高速赛道时，灵蜥数字底盘展现出其智能调节能力，能够精准控制后轮转向角度，并与外侧车辆的制动力协同工作，从而激活主动防侧翻机制，有效将侧翻风险降低33%。即使在越野或非铺装路面上遇到单轮打滑的情况，灵蜥数字底盘也能在150毫秒内迅速反应，帮助车辆实现单轮脱困。

智慧云台车身与NOA系统协同，极致舒适体验

此外，我还获悉智己汽车即将在全国范围内推出NOA功能，并配备智慧云台车身系统。该系统能够预先识别前方匝道，自动调整车辆的空簧，有效减少侧倾。这意味着，驾驶全新智己LS6，无论面对何种路况，都能确保行驶的稳定性和乘坐的舒适性。

在线多功能的实现，OTA升级注入活力

此外，全新智己LS6结合智能驾驶技术，能够实现AVP代客泊车功能，使即使是新手司机也能从容应对各种停车场景。同时，雨夜模式和AI代驾功能在智能底盘的支持下也能轻松实现。

然而，真正让我认为灵蜥数字底盘堪称黑科技的是其OTA升级能力，这种能力确保了它能够持续学习新技能，无论使用多久，都不必担心会过时。

在我看来，20万至30万价格区间内，底盘表现能与全新智己LS6相媲美的车型屈指可数。更值得一提的是，智己LS6的全躺车特性带来了零重力座椅，副驾驶与后排座椅可以连接成独特的贵妃椅模式，以及可供舒适躺卧的大床房模式，这些都极具性价比。此外，全新智己LS6即将上市，感兴趣的朋友应尽快前往门店试驾，以免错过预售期间的特别优惠。