近几年来，几乎所有的汽车品牌都在倡导“年轻化”，宣布要大力拥抱年轻消费者群体。然而，真正切入到市场中才发现，年轻其实是一个比较抽象的概念，包括消费者自身都对年轻或年轻化有不同的定义。

另一个比较合理的解释是，年轻消费者中也划分出不同的群体，因为需求和实力的不同，导致他们对产品的选择也不尽相同。

在与年轻用户的不断磨合中，各大品牌发现了两条较为成功的路径：要么全面满足消费者的需求，成功追求到消费者；要么通过某一个点勾起消费者的兴趣，让消费者主动追随。但凡某一产品能符合其中一种方式，都可以被称之为成功。

与其他主流合资车企一样，在中国市场已经发展20年的北京现代也遇到了“年轻化”问题。但是相对于其他合资车企，一向执着于科技与设计的北京现代似乎更容易与年轻人“打成一片”。在今年的上海国际车展上，北京现代用一场盛大的“科技秀场”，向市场中的年轻消费者宣告，我既要选择“去爱”，也要选择“被爱”。

既要“轮上智能两室一厅”，也要高性能N品牌

在此之前，北京现代已经对年轻消费者有了充分的认识，他们认为“随着年轻家庭用车需求的变化，单纯的代步工具已经被时代所淘汰，好看、好开、好玩等被赋予情感属性的产品成为新时代汽车消费的宠儿。”

面对这种情况，传统以机械性能为核心、以驾驶者为中心的产品不再符合主流市场需求，需要用智能科技、家庭理念对产品进行重新定义，而北京现代在今年上海国际车展上最重磅的车型——MUFASA正是基于这一思考的产物。

与市场上的其他SUV不同，北京现代MUFASA定位“智能·家居SUV”，首创“轮上智能两室一厅”新品类，在整个紧凑级SUV市场中最具“家”属性。在整车开发过程中，该车融入北京现代对用户新需求的洞察和思考，全方位满足用户的个性化用车需求，以及对空间、动力、智能等场景化要求。

当然，仅看这些描述可能不太能理解这个“轮上智能两室一厅”的概念，只有近距离接触才能了解MUFASA在空间设置上的种种巧思。

首先，MUFASA的车身尺寸并不大，长宽高分别只有4475/1850/1665mm，但是依托短前悬、长轴距的设计，MUFASA打造出2680mm超长轴距，拥有同级最高水准的车内空间尺寸。

实际乘坐后会发现，不管是MUFASA一排座椅的三维空间（腿部、头部、肩部空间），还是二排座椅的空间，都可以提供更为自由宽敞的横纵向空间，形成Relax极度舒适的后排空间，满足不同家庭成员的多元化乘车需求。而且，这种空间并不以牺牲后备箱空间为代价，其容量仍然可以达到451L，并支持第二排座椅以及副驾驶座椅放倒。

其次，在主副驾驶位置上，MUFASA更是做到了双优化。在其他车企的设计中，前排空间要么设计成“唯我座舱”，要么搞成“女王副驾”。

北京现代的做法是全都要：通过“开合式多功能储物托盘/小桌+下方多功能挂钩、尊享悬浮座椅、舒适时尚的飞翼式头枕、魅力星钻副驾门板”等设计打造Fashion时尚风格的副驾席，即家庭女主人的时尚空间；同时，通过“双12.3英寸联屏设计、D型多功能方向盘、飞航式换挡杆、多用途收纳空间、3D立体的空调出风口造型配合氛围灯”等配置构建Sporty运动主题的驾驶席，即家庭男主人的星际驾驶舱。

MUFASA让所有家庭成员像在家中一样舒适、惬意，各得其乐，成为家之外的第二个移动空间。从这个角度来看，MUFASA私人订制式“两室一厅”设计，其构想超越当前时代。

在智能科技方面，MUFASA更是在这一细分市场引领时代潮流，其搭载第四代智能网联系统，基于北京现代最新智能互联技术进行开发，并与国内顶尖的ICT企业深度合作，通过语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项前沿应用，打造出合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置。

以上仅是针对年轻的家庭用户，至于那些追求个性与激情的消费者，现代汽车导入了N品牌，满足他们对高性能的追求，让他们肾上腺素再飙升。

在今年的上海国际车展上，现代汽车表示，代表N品牌燃油高性能车技术的全新Elantra N将率先引入中国，并于下半年开启交付。未来，现代汽车还会持续在中国市场推出N品牌高性能电动车。

从汽车文化的角度来看，现代汽车把在产品和技术方面备受全球认可的N品牌车型引入中国市场，势必为喜欢高性能汽车的中国用户带来多元化的品牌体验及更纯粹的驾驶乐趣，同时助推中国高性能汽车文化繁荣发展。

北京现代“向新”，开拓出一条新路

其实，在今年上海国际车展北京现代的展台上，除了MUFASA、Elantra N这两款光彩夺目的新车以外，北京现代所展现出来的状态更值得业内关注。如同人的“精气神”一样，与过去几年相比，北京现代现在迸发出一股勃勃生机。

就像北京现代自己认识到的那样，“过去二十年，北京现代有过高光时刻的辉煌，也有过低谷时期的挫折”，但是不管环境如何变化，北京现代从来没有动摇过自己的坚持，“坚持为客户带来更高品质的产品、坚持推动企业转型发展和技术进步”。

正是这种坚持，让北京现代重新出发，展现出与其他合资车企不一样的面貌。事实上，从去年下半年开始，北京现代的业绩开始恢复，市场份额实现连续七个月增长。今年一季度，北京现代在油车领域更是跑赢大盘。

这种坚持的背后，则是“北汽集团和现代汽车集团的友好合作，以及对北京现代坚定长期的投入”。

来自北京现代的消息，在过去一年，中韩高层经过多次研讨，达成了为北京现代共同注资60亿、全球技术中国化、与中国本土ICT企业合作、国内产品出口等一系列战略共识。

在双方达成这些战略共识的基础上，去年11月，站在企业成立20周年的关键节点，北京现代发布了以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为行动方向的“2025向新计划”，在2025年达成年销50万辆以上的销量目标，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

今年3月，北汽集团与现代汽车集团双方就进一步深化合作，及北京现代未来发展达成多项共识。

就目前的情况分析，北京现代的二次腾飞似乎就在眼前。

从产品格局来看，北京现代拥有第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L、全新ix35、库斯途、名图纯电动、途胜L混动等数十款车型，全面涵盖了轿车、SUV、MPV、新能源等各大主流细分市场。

值得注意的是，第七代伊兰特、全新ix35、第五代途胜L、库斯途等4款核心车型销量占比大幅提升，正拉动销售总量增长。后续，MUFASA也即将加入北京现代产品序列。另一个需要注意的点是，这些产品都是基于现代i-GMP全新平台打造，其底盘、车身品质采用全球化高标准打造，拥有较强的科技实力。

借助“2025向新计划”中的“战略转新、品牌向新、服务创新、渠道赋新”四个方面的发力，上述车型的销量还将继续大幅拉升。

除了双方的精诚合作以外，现代汽车在新领域的技术实力也是北京现代下一步走向辉煌的重要支撑。

在今年上海国际车展的北京现代展台上，除了北京现代旗下的常规车型以外，展台上还展示了现代汽车旗下的纯电动E-GMP平台、氢燃料电池系统、氢燃料发动机、HTWO沙盘等先进科技设备。另据现代汽车（中国）方面的消息，现代汽车位于广州的氢工厂今年将正式投产，这是现代汽车首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专门工厂。

大师观察

就像2023上海国际车展的主题所表述的那样，“拥抱汽车行业新时代”，合资车企也正在拥抱新时代，并做出一些改变。以北京现代为例，股东双方的合作力度再度提升，重构双方在合资公司中的合作方式。以科技为先导，北京现代正着力打造后合资时代的新样本。