去年，白送房子的时代，来了。

送房临界点，即剩余贷款本金 ≈ 当前房子总价。

这会，白送车子的时代，也来了…

上周比亚迪开启价格战，降价这把镰刀，屠杀合资车之余，却也同时背刺了不止50万的车主。

在某书上，网友的一次发帖引发大家热议：

我车贷还有6万没还，你告诉我只要6万了。

配图是一张秦PLUS DM-i荣耀版，标价比官方7.98万还要低，仅售6.98万。

剩余的车贷，已经比最新的车价还多了。只要谁肯接下贷款，车子白送都行！

更何况，买车落地打七折，网友就算是想卖掉，也已经坐实了亏本。

甚至还流传出一张抖音直播间的图，上面显示秦PLUS冠军版卖5.8万。

也不知道是玩套路还是真的，这价格，的确炸裂到不行。

不到7万可以买A级轿车，这不是杀死合资车，更是要把卖5万块起的剁椒鱼头的市场份额都要抢过来了。

就连雅迪看到了，都要摇头。

比亚迪秦PLUS荣耀版，这次是加料不加价的。新增1个配色外观、升级智能语音连续通话、升级智能上下电。

不少14万、15万买比亚迪秦PLUS的车主，也就只剩下无奈了。毕竟买车没有价保可言。

比亚迪一掀桌子，合资车，都开始不淡定了。

汽车价格战，真一年比一年狠。

比亚迪暴力降价刚好过去一周，今天一早，比王就大肆宣布战绩：

过去一周，比亚迪秦PLUS荣耀版订单23590辆。

比亚迪最近一次公布秦PLUS的销量数据，大概可以追溯至去年5月初。

秦家族一个月的销量可以干到42647辆，相当于周销量在1万台以上。

可想而知，这回2.36万的周订单数据，暴力降价，还是起到了一点作用。

至此，比亚迪秦PLUS在去年2次降价，今年1次降价后，价格来到了最低点。

比亚迪秦PLUS DM-i首次上市在2021年3月，去年推出冠军版。

从官方宣传来看，比亚迪从一开始就把秦的定位放在“打破合资车垄断”上。

网友戏称：秦王扫六合，何为六合？合资车是矣。

比亚迪一降价，车子价格体系，瞬间崩塌。

有爆料称，东风南方一张宣传图显示，轩逸6.98万起，打出“油比电稳，更比电低”的口号。

以前，拿着10万买辆轿车都不敢想，现在10万块，可以随便挑。

猫崽整理了去年销量前十的紧凑型车型，这十个车型，近期车价可谓是经历“地震”。

降幅最大达到3.5万，最小的同类车型也降了1.2万。

去年，紧凑型车销冠秦PLUS一年卖出43.42万辆，月销达3.62万。

排在其后的三个车型均是合资车，分别是轩逸、朗逸、速腾，年销量与秦PLUS的差距在6.55-14.92万辆。

贴身肉搏之下，轩逸、朗逸、速腾的价格最大也下滑了2.9-3万，

比亚迪降价如此之猛，还是有迹可循的。

首先是上个月，比亚迪秦PLUS销量迅速下滑，月销2.9万辆，不再是紧凑型车排行榜的冠军。

而朗逸销量3.24万辆，轩逸销量3.04万台，均超过比亚迪秦PLUS。

寒意传到比王这里，他想都不想，降价换量是唯一且快速提升销量的方法。

更何况，比亚迪定下今年的销量目标是450-500万辆，比去年的302万辆还要再上台阶，月均销量至少要在37.5万辆以上。

结果上个月，比亚迪只卖了20万辆出头，环比跌了41%。

如果不降价换量，比王面子怕是要挂不住。

而比亚迪，也正在重构自己的价格体系。

秦PLUS、海豚降价之后，下一个可能轮到汉、唐了。

比亚迪汽车官微宣布，汉唐荣耀版将在2天后和大家见面，口号依旧是“电比油低”。

先整顿10万的汽车市场，再接着整顿20万的汽车市场。

已经有网友开始猜测，比亚迪汉和唐荣耀版的价格及降价幅度。

还不是最终官宣版，但果真按照网友猜测的来，那就真的是要血洗中国汽车市场。

一边在降价，另一边还在卖豪车，比亚迪将价格摆弄到极致。

仰望U9昨天上市，售价高达168万，应该是当前市场上最贵的电车。

而去年，售价超百万的仰望U8，发布至今（2023年11月至2024年1月）的累计销量为3653辆，预计利润8个亿。

保时捷在大众里面的销量占比可能只有个位数，但是却能为大众创造30%的利润，这就是为什么比亚迪要去做豪车的原因。

中低端车降价换量，高端豪车则是赚利润，比亚迪整这一出，可谓精明。

想起很久之前看到一段网友的感叹：

“目前中国消费者应该是全世界最幸福的吧。8万就能买个不错的混动车，以前想都不敢想。网购也是，拼多多、淘宝、京东、抖音都在卷低价。”

可不是呢。全国都洋溢着幸福的氛围呢。