各位喜欢摩托车的朋友们，大家好，我是木木。今天想要和大家分享的一款车是回头率相当高的一款仿赛，来自川崎旗下的400cc排量双缸仿赛ninjia400。

仿赛这类车型，因为追求的是速度和运动性能，往往外观都很酷炫，看起来很帅气。但坐姿一般都是趴在发动机上，长时间骑行腰、胳膊、手都会发酸乏力。

所以即使它的油箱很大、极速很高。在日常的骑行生活里，它最主要的用途依然还是代步。真要拿仿赛跑摩旅或者一天骑行数百公里，那人也累得不行。

就像所有仿赛机车那样，是本着把下赛道的跑车和日常使用的民用车型进行结合，以更酷炫的外观和更帅气的骑行姿势，带给骑手超出代步工具以外的情绪价值满足为主。

ninjia400拥有标志性的家族车头罩设计，运动化的外观设计、流畅的线条走势、犀利的车身转折棱角。因为是趴着骑，后视镜前移到车头位置，为骑手提供更丰富的后视镜视野。

前后的视角下，一目了然能看出来，ninjia400在轮胎配置方面的基本特点：前窄后宽，这也是行业内的通用设计。

具体的轮胎尺寸方面，采用的是前后17寸的轮胎设计，妥妥的为了城市道路、日常代步而生。具体的规格是前轮110-70-17，后轮是150-60-17。

侧面视角下，我们可以看到ninjia400的外观设计特色，一些被强调的部件。比如高高隆起的油箱壳子，车身外壳的灵魂走线。

外观方面的具体参数是，长宽高分别为1990*710*1120毫米，车辆坐高785毫米，轴距长度为1370毫米，车辆的最小离地间隙设计为140毫米。通过性一般，踏实在铺装路面跑就可以了。

前面提到了它是一款直列双缸引擎的仿赛，在动力方面，这款水冷四气门的引擎，采用11.5：1的高压缩比。

最大功率为35kw，对应的发动机转速为10000转；最大扭矩为37牛米，对应转速为8000转；最大马力为47.6匹。匹配的变速器为国际6挡，标配湿式多片滑动离合。

车架方面，ninjia400采用的是高强度钢管网格式车架，前悬挂为套筒式前叉，后悬挂为多连杆结构，可以多段预载可调。

制动方面的配置也同样很到位，前轮制动系统为半浮动式310毫米单向2活塞卡钳，后轮制动系统为220毫米单碟刹盘单向双活塞卡钳。同时还带有前后轮ABS系统。

多媒体这块的配置，仪表盘采用的是指针+数码负显LCD仪表盘。虽然简单，但是比较偏向运动化设计，提供的核心信息就是转速表、时速等关键信息。

座椅方面采用的是分体式设计方式，驾驶员和乘客的坐垫是分开的。不会出现制动时候，后排乘客向前滑的情况。

不过，大多数骑ninjia400的也都是单人骑行，仿赛这类车，虽然也可以带人，但它非常不适合带人。尽管看起来很帅，但是对后排乘员的保护太少了，不建议经常带人。

最后是关于它的续航的一个说明。ninjia400整备质量168kg，匹配14升油箱，官方的油耗数据百公里3.58升。

车友们实测的油耗是3.91升百公里，样本数量有1514个，可以作为一个参考值。以这个数据表现来看，实际的续航大约是在360km左右。

车身外观颜色方面，我这边经常见到的是绿色款，这也是川崎品牌的经典色，最好看的还得是我们今天展示最多的全身绿的版本。红色、黑绿、白色款，看着也不错，但要是五选一，还是川崎绿更正宗一些。

另外，说说它的售价，官方指导价是49800-50800。因为排量超过150cc，还需要缴纳10%的车价作为购置税。

做活动的时候，官方降价8000左右，实际经销商的价格可能还会更低。具体看是否有活动，以及活动力度~