各位朋友大家下午好，我是木木。今天要跟大家分享的是一款适合用来跑一跑摩旅的车型。当然除了摩旅用途以外，用它在城市通勤代步也可以。

这款车是来自贝纳利的拉力车型系列TRK系列，按体格和动力性能来归类的话，它属于贝纳利的入门级拉力车——金鹏TRK251。

由于2005年，贝纳利被钱江摩托车集团收购。所以这家来自意大利的摩托车知名品牌，在国内的大多数车型都由钱江来进行生产。所以也经常合起来叫钱江贝纳利。

既然是拉力车，那外观就值得好好品一品，贝纳利TRK251这款车，在外观设计方面，充分体现了它的拉力风格外观。车头部分的鸟嘴设计十分明显地凸出了它的身份象征。

整体的造型比较浑然一体，车身的面板间隙处理均匀，车子的漆水外观也啡长不错。还有一些设计细节值得称道，比如转向灯集成在油箱护板上，原厂就配备了金属水箱护网。美观度很不错，实用性也很好。

在车辆侧面，更可以看出TRK251的拉力风格。车子的长宽高数据分别是2090*830*1310毫米，轴距的长度是1375毫米，最小离地间隙为170毫米，这个高度非常不错。

但是坐高就不太美丽了，原厂设计的坐高是800毫米，还挺挑人身高的。但也没办法，毕竟是拉力车，坐高整的太低了，那就不伦不类了。

接下来我们说说它的车架和悬挂这些，这些配置在实际跑户外、非铺装路面、国道的时候，非常重要。骑行的体验就全靠这个了。

车架方面，TRK251采用的是钢制高强度刚性编制车架，这种车架的优点是能够承受较大的冲击力。在面对复杂路况和高速行驶遇到的突发情况时，可以保持很好的结构稳定性。另外成本也相对较低一些。

缺点也有，钢材的密度较大，会导致采用这类车架的车子重量相对较重，而且潮湿环境下的钢制车架容易生锈。再就是舒适性欠佳，高刚性的钢制车架相对较硬，行驶过程中颠簸过滤能力一般。

那说完车架这块，我们还得看看它的动力性能，说它是摩旅、日常两不误的车子。就是指它的动力性能很不错，能干的活比较多。

它采用的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，采用的变速器是湿式多片国际6挡，没有滑动离合。

压缩比为12.1：1，最大功率为20kw，对应发动机转速为10500转；最大扭矩20.5牛米，对应发动机转速8500转；最大马力27.2匹。时速最高为129km/h。

另外我们要看看的是它的轮胎配置怎么样。它使用的是象牌前后17寸公路胎。具体配置是前轮110-70-17，后轮150-60-17。

前轮的制动系统为280毫米浮动式碟刹盘制动，后轮为240毫米固定式碟刹盘制动，此外还有标配前后轮ABS防抱死系统，ABS是支持关闭的。

多媒体配置方面，首先是仪表盘这块，TRK251采用的是全数字显示仪表，标配USB充电口，位置在车把附近。另外标配全车LED行驶光源，包含前后大灯、转向灯。

最后我们来看看它的油耗和续航水平怎么样？TRK251的油箱容量是18升，车友实测的油耗数据是百公里3.78升，样本数126个。按照这个数据预估，贝纳利TRK251的续航里程应该在476km左右。

不过现在想要买到贝纳利TRK251，只能看看市面上的二手车型了，这款车已经是停产状态。这款车原价是19800元，市面上的一万公里左右的，二手报价大概在8000-9000左右。