6月16日，荣威正式发布了旗下全新中大型纯电动轿车荣威D7车型官图。新车是荣威全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，也是上汽全新星云纯电专属平台下的首款重磅产品，将开启荣威品牌电动化新征程。

外观方面，荣威D7采用全新的品牌电感化设计语言，前脸封闭式格栅流畅简约，搭配造型犀利的一字形日行灯，以及下包围处的进气口和格栅两侧的仿进气口造型，整体观感时尚俯冲，打眼一看甚至有着特斯拉的几分神韵。

车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式车身造型，配备隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈，看上去时尚华丽、优雅灵动。

车身尺寸方面，荣威D7长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。定位于中型纯电轿车。而得益于上汽星云纯电专属平台的集成优势，D7拥有超大的车内空间，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的充裕膝部空间。值得一提的是，因为没有发动机占位，新车前后备箱总容积还达到了447L。

车尾造型饱满圆润，配合造型新颖的修长尾灯，以及后备厢上缘微微上翘的小鸭尾和运动化后包围设计，也有着浓郁而富有张力的运动气息。

动力方面，荣威D7诞生于上汽星云纯电专属平台。据官方介绍，相比目前其他的纯电动车平台技术，“星云”是中国汽车行业首个纯电动车专属的梯度化超级平台，能够满足从高端品牌到中级品牌的全方位技术性能要求，拥有极强的可拓展性。在“星云”平台上诞生的汽车，将为用户提供“超高性能”“超高智能”“超高安全”的专属体验。

荣威D7将搭载一台VGA六合一电机，官方披露其最大功率可达到155kW（211Ps），配备2款全新魔方电池，对应的CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

今年上海车展上，上汽集团重磅发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，提出到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

今日公布的荣威D7车型，无疑将是荣威家族动力切换的试水产品，其将跟荣威家族现有e字头的新能源产品有着本质的不同，这不仅是其采用了要告别过去的全新设计，更在于其出自全新星云纯电架构，搭载全新电池技术，将为荣威品牌先行蹚路，担负着荣威乃至上汽的千斤重负。

毫无疑问，上汽要在2025年实现350万辆的宏伟销量目标，颇具挑战。但电动化浪潮摧枯拉朽，正滚滚向前。其实不只是荣威，也不只是上汽，在“双碳”目标下，传统车企电动化转型似乎已成必然路线，荣威作为上汽集团的亲儿子，将为这个宏伟目标身体力行、开启新的征程。

据悉，荣威D7将于今年年内上市。上市后，这款定位中高级的中型纯电轿车将会与劲敌特斯拉Model 3同台竞争，如果我们再把范围扩大一点儿，其竞品还包括比亚迪海豹、零跑C01、小鹏P7等B+车型。这就要求新车开出的“条件”，要足够吸引人。

综合现在已上市的竞品的公开数据，以及荣威D7现在有限的参数，我们猜测“中高级”的荣威D7，配置应该不俗，售价或将定位在18万-19万起步。好在荣威D7的参数及配置信息还没有最终公布，上市时应该还有所优化调整，以博得最大的竞争“资本”。

关于荣威D7新车的更多信息，敬请关注汽车瞭望哨后续报道。