与上汽大众高层做一次直接对话其实是我们一直想做的一件事，原因无他，我们所熟悉的上汽大众，在进入到汽车市场的新时代之后，肉眼可见地有过那么一些挣扎的表现。但其实关注上汽大众的人应该能够看出，上汽大众今年的表现，已经回归正常状态了。而这其中，营销策略上的改变，一定是主因。

俞经民总经理的发言向来很直接也很接地气，这也是我们喜欢与他交流的原因之一，这次成都车展上的专访，俞总依然保持了一贯的风格。汽车市场进入新的时代，这次专访我们自然也将问题的重点放在了上汽大众的新能源层面。

ID.3火爆的背后

这次我们想要了解的层面，更多的是在于上汽大众面对新时代的到来，到底会以什么样的策略来应对整个市场的变化，特别是前段时间，ID.3的火爆，已经成为了车市中的一个现象级的情况，其实，ID.3的火爆虽有ID.3本身的综合素质较高的原因，但以价换量是大家都能看出来的事，所以接下来上汽大众会如何取舍是我们比较关心的问题之一。

这个问题，俞总给到了我们不曾想到或看到的一面。现阶段对于上汽大众而言，纯电市场其实已经做到了合资品牌的销冠位置，但随着国内纯电市场或者说新能源市场的基数在不断增加，车型也在不断增加，消费者拥有了更宽泛的选择面，这时候上汽大众用ID.3去做以价换量这件事，其实也是一种以单一车型带动整个ID.系列的策略。

ID.3能够月销1万+，进店看车的消费者远比1万+的销量要高得多，换做以往，可能没有那么多消费者来了解ID.系列车型，而自从ID.3火爆开始，更多的消费者能够进到上汽大众的展厅去看车，这无疑为ID.系列甚至是上汽大众其他车型都带来了隐形的利好，所以如果用以价换量来形容这次ID.3的火爆，不如说这是上汽大众在这个“卷之又卷”的市场拿出的能够带来实际增长的策略。俞总所说到的这一点，大概是很多人都没有看到或想到的层面。

ID.系列的未来

其实从俞总对上一个问题的回答当中，我们已经意识到了上汽大众此前并非是在挣扎，而是在不断观察市场的变化，去寻找适合上汽大众的突破点。但话说回来，ID.3的火爆肯定有价格调整的因素，但作为一个新能源系列，ID.系列的盈亏如何去平衡？上汽大众对未来的新能源市场还会有什么动作？

俞总表示，今年ID.3可能已经成为行业里的现象级事件了，大家都在研究，上汽大众为什么要这么做？ID.3是怎么做到上万的？以及这个销量是否是可持续的？但其实ID.3被很多消费者认可，我们的品质基础已经建立好了。所以一旦价格稍微调整一下的时候，中国的消费者对于ID.3的价值就可以接受。那么接受以后其实倒过来也帮助了我们品牌，就刷新了我们的品牌。

像上汽大众这样体量超大的车企，在向新能源转型的过程当中，一定比其他车企更困难，因为需要有更多层面的考量。而当真正进入新能源赛道，聚焦到怎么做，上汽大众就是要赶紧突破，先要做出一款爆品来，这是主动采取的措施，效果非常好，确实引爆了整个市场。在这个价位段整个市场的确找不到ID.3这么好的产品。

当然，盈亏平衡自然会影响到这种策略的可持续性，但上汽大众无论价格怎么调，对品质的追求是不会有任何让步的，我们宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式以下降成本。反而，就像上一个问题的一部分答案一样， 现在更多的用户愿意进入上汽大众的展厅，不仅看ID.3，也看ID.4 X和ID.6 X，以及我们的燃油产品，未来当ID.4 X和ID.6 X被更多消费者所熟知所认可时，即便不做价格调整，也会有更多消费者愿意去选择上汽大众的新能源车型。

关于上汽大众新能源未来的发展层面，俞总表示上汽大众未来还会对继续电动车发展进行投资，ID.系列纯电阵营与目前已有两款车型的PHEV阵营都会继续推出新车型，ID.系列的下一步车型是ID.NEXT，而新的PHEV产品同样会基于大众的黄金动力组合TSI+DSG，搭配三点系统，推出续航更长，经济性更高的车型。

写在最后

上面的问题与得到的回答，其实只是这次专访的一小部分，但的确是比较重点的一部分，毕竟这次成都车展，新能源展台、展馆的火爆程度已经能够与燃油车分庭抗礼，甚至大有超越之势，而在这种情况下，上汽大众会如何应对新时代的到来，一定是我们或者说信赖、喜爱上汽大众的消费者所想去了解到的东西。

上汽大众之所以在燃油时代是王者，是因为它够“大众”，ID.系列车型到来时，普通消费者或许并没有感受到“大众”的感觉。而这次ID.3经过调价而来的火爆，让消费者看到上汽大众的纯电车型也终于开始“大众”了，并且品质还一如既往的出色，这无疑能给到更多消费者信心。国内的汽车消费市场就是这样，以前路上前后左右一打望，都是大众，这也成就了上汽大众的“大众”，所以，换到新能源赛道，上汽大众先以ID.3回到“大众”之列，再持续深入新能源市场，这样的发展理念，远比那些迅速推陈出新的品牌或车企，要负责任的多。