自从国内汽车消费市场蓬勃发展以来，消费者购车时，被捆绑的后市场加装、车型原本价格的不透明、各经销商的让利幅度，或多或少都
国内车市到底有多卷？回想油车时代，各家车企好像都还在遵循海外车企3年一中改、7年一换代的节奏。结果到了新能源时代，国内车
大家发现没有，这几年年初最能“搞事”的就是比亚迪，什么“油电同价”、“电比油低”，再到如今的“全民智驾”。这些都让比亚迪
一个市场共识是，即便这两年纯电车在技术和销量上都取得飞速发展，但“燃油车不死”依旧是不争事实。业内预判，如果未来整体市场
比亚迪大概就属于那种，比别人成功，还比别人更努力的品牌。从乘联会公布的数据来看，2024年全年比亚迪零售量达到37182
所谓“西边不亮东边亮”，TIKTOK在大洋彼岸的美国正式停止服务之际，中国的小红书涌入一大波美国用户，双方网友还进行了“
俗话说“凡事都有两面性”，这几年中国新能源汽车快速崛起以及市场渗透率的持续增长，促使行业涌现了诸多新玩家、新产品。而市场
处在新能源时代中，每有新车火爆热销，总有人说，不过又是一台“营销火爆而后泯”的车嘛。是，新能源车型推新快，营销节奏比油车
如今的新能源市场，依旧是抢位赛，谁下手快，谁就能抢滩成功。众所周知，每年的开年都是抢位赛高潮，价格屠夫比比皆是，各大细分
虽说这个时代不提倡“三观跟着五官跑”，但在汽车消费领域，有时候“眼缘”就是很重要，毕竟相比于过去，如今年轻人们更流行“讨
就在2025年新年开始之际，五菱汽车宣布，五菱缤果SUV 510km续航版官方补贴后售价为8.98万元，正式宣告超500
汽车行业正处于“大变迁”的过度时代，制造层面的方向转变、消费市场的需求转变，无疑是所有车企都在面临的一次大考。即便汽车市
造车之路不是百米竞赛，而是马拉松长跑。这句话在传统车企的转型之路中，体现的尤其深刻。今年下半年数据显示，新能源渗透率已连
毗邻河畔，在冬季温和的日光下品茶，入夜挑灯，在满堂喝彩声中和其他观众一起看川剧变脸，过日子，有时候就是得穿插一些有品质的
目前，国内汽车市场堪称“高考”程度的卷，尤其是10万级的车型，简直是厮杀的主战场，毕竟年轻人预算有限，需求又比较多元化。
2024年8月30日，是第二十七届成都国际车展媒体日，一如每次车展媒体日当天那样，我第一个会去到的展台，就是宝马。其一是
智能新能源转型时代，自主大厂还是太全面了。当他们最快速度将“全面向新”的电动化和智能化体系搭建好，就会以“迅雷不及掩耳”
安全没有捷径，产品力更没有捷径。好的安全是时时刻刻守护车内乘员的安全与健康，好产品力是在任何时候都能满足用户需求。现在消
三年前，领克纯电轿跑ZERO的跳票，换来了极氪001三年火爆。三年后的今天，领克纯电轿跑Z10将至，车型名中的0和1不止
三年，对一个全新汽车品牌来说能干些什么？吉利、奇瑞两个传统自主汽车巨头创建的两个新品牌，给出了不同答案。对极氪来说，三年
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