本田半年裁员4000多人!日系车在华作的恶,终于要还了

碧玉香车 2024-09-12 22:52:20

继广汽本田裁员2000多人之后,东风本田也开始裁员2000余人。入华近30年,本田首次大规模裁员,它从未如此艰难过。

有观点认为,这是日系车在华作的恶,终于要还了。

01本田关厂又裁员

如果一个车企开始关闭工厂和大幅裁员,那就说明它正处于困境之中,就像本田一样。

早前媒体报道,本田决定通过关闭工厂等举措,将其在华年产能从149万辆降至100万辆。这相当于在华消减三成产能,反映出形势十分严峻。

按照计划,今年10月份关闭广汽本田在广州的一家工厂,11月东风本田在武汉的一家工厂也将停产。后续,本田可能还会关闭其它在华工厂。

于此同时,本田也上演着大幅裁员的剧本。

今年5月份开始,广汽本田启动裁员,给出“N+2+1.8”的补偿方案,分别代表年限、两个月工资、额外1.8个月补偿。

因为补偿方案丰厚,很多人争相抢着离职。据悉,已有2300多名员工通过裁员离开广本。

近日,东风本田也被爆出将裁员约2000人,给出了“N+2+1”的补偿方案。同样,很多人对补充方案比较满意,甚至出现排队“争取”裁员名额的现象。

02本田销量大崩盘

不得不说,无论广本还是东本,这事做得都比较敞亮,就算裁员也给员工留下了好印象,补偿金不仅给到了位,而且还超出很多人的预期,难怪出现抢着离职的现象。

就凭这一点,本田就比很多自主车企好的多。当然,这掩盖不了关厂和裁员的背后,是广本和东本销量狂跌。

今年8月份,广本销量下滑22.68%降至3.3万台,东本暴跌约60%降至2.4万台;今年前8个月,广本大跌26.81%降至27.4万台,东本下滑19.05%降至27.6万台。

本田在华的高光时刻是2020年,当年爆卖162多台,力压丰田、日产,成为日系车在华最牛的品牌。

可惜随后就年年下滑,2021年至2023年,本田在华销量分别降至156.15万台、137.31万台、123.42万台。

而今,本田在华月销量不足6万台,还不如比亚迪秦一款车卖得多,与自己巅峰时刻的20万台更是相去甚远。

如今8个月过去了,本田在华累计销量才50多万辆,今年销量大概率不到百万台。本田在华,正处于至暗时刻。

03作的恶该还了?

事实上,不仅本田,日系中的铃木、三菱、马自达、日产、丰田等车企,在中国市场均郁郁不得志了。

其中,铃木、三菱早已败走麦城,马自达算是奄奄一息,日产,本田、丰田的日子也很艰难,销量同样跌跌不休。从市占率上,我们就能清晰感知日系车在华的困境。

数据显示,2020年日系车在华市占率高达23%,可是如今已经降至13%左右,大幅下滑10个百分点。

同期,自主品牌市占率则从40%攀升至超60%,蚕食了许多日系车市场份额。

日系车之所以被国产车打得节节败退,主要是其电气化转型步伐缓慢,跟不上时代脚步,产品竞争力大幅下滑。

也有观点认为,日系车过去在中国市场作的那些“恶”,是时候还了。比如,日系车加价售卖行为,让国人深恶痛绝。

丰田旗下的雷克萨斯,过去常年加价售卖,有些车型甚至加价上百万,2019年还因此被监管部门罚款8000多万元。

本田旗下的CR-V、思域等车型,也都曾出现过加价售卖现象。

此外,日系车在华多次爆发各种负面新闻,例如丰田有“广告门”“机油门”,本田有“碰撞门”“失速门”……

今年6月份,日本汽车行业更是爆出惊天大丑闻,丰田、本田、马自达等多家日本车企,被日本国土交通省调查出集体造假。

它们在安全测试、发动机关键数据等方面,存在着广泛且长期的大规模集体造假舞弊行为,令人触目惊心。

如今它们日系车在华销量下跌,可能就是之前作的“恶”,终于要还了。

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简介:停车坐爱枫林晚,碧玉妆成一树高。