帆船竞赛是紧张而刺激的，其中起航更是紧张情绪的巅峰。你反复对表，确认起航时间，生怕慢了一秒，被旁边的船“碾压”过去；你仔细留意着起航线上的形势，小心翼翼地保护着自己的风和加速的空间，最担心被别人挡风或者挡路。然而，今天我们要讲的，并不是你该怎样起航争夺第一，而是列举一些常见的“幻觉”——一些看起来显而易见得正确，但是完全经不起推敲的错误起航做法。这些幻觉，可能正在蚕食你的比赛成绩，而你却完全不自知！警惕起来，看看自己有没有成为这些“幻术”的受害者。（文章图片皆选自ASA与North U.联合出版的《帆船竞赛战术》。）

这事不怪你，但是你可能会成为受害者。竞赛委员会船把起航线设置偏了，也有可能是风向突然摆动了：结果，起航线偏斜了，不再与风向完美垂直。这时候，在哪一端起航有利，大部分人都能想明白——当然是靠近上风的标志了。可问题在于，你看不到起航线的偏斜。

假如，你没有注意到起航线的偏斜，认为它是垂直的，那你就被幻觉欺骗了，白白损失了数倍船长的优势。你要知道，起航时的1倍船长领先优势，到比赛结束时，可不仅仅是1倍船长的领先了！

那么请问，怎样才能发现起航线的偏斜，找准哪一端有利呢？靠眼是不行的（至少我的眼力不行），方法有很多，不是一两句话能说完的，具体怎么做请阅读ASA与North U. 联合出版的《帆船竞赛战术》。

这是一个可以蒙蔽很多人的幻觉，不只是在起航线上，在离标志距离很近时，很多人也会被这个幻觉欺骗。

如下图，竞赛委员会在设置完上风标志之后，由于波浪的原因（或者是锚不够结实），本来在B位置的上风标志，偏移到了A或C的位置。请问，这对我们选择在起航线的哪个位置起航，有影响吗？这里假定风向与起航线完全垂直。

答案是没有任何影响！对船2来讲，虽然看起来A标的直线距离更近，但是要朝那里行驶，船2需要行驶的距离长度一点都不近！实际行驶距离和前往B、C位置的距离是一样的！

请看下图中的三条白色航线，它们的长度是完全是一样的，也就是说，只要风向与起航线垂直，无论上风标志往左右哪个方向偏离，对于实际行驶距离来讲，是没有区别的。你只要根据自己的策略或其它考量选择起航位置就可以了，完全不需要考虑标志的左右偏移。

上风标志的位置并不决定起航线的有利端。起航线的设置与风的关系（哪端偏斜）决定了有利端，而不是与标志的关系。虽然图上看起来很直观，但是在水上，很多人会受这种幻觉的诱惑。

如果你认为A标或C标距离更近，对起航线上的某些船更有利，那就是你的“幻觉”！

这是第一次参加竞赛的新手容易犯的错误，稍有经验的竞赛水手，大概都能识别并且避免这类错误。

船a是在桩端的过标航线以下，他若是以正常的近迎风行驶，是无法穿过起航线的，可惜他在起航之后才发现了这一点。

船b，他想跑低角度穿过起航线，但是他被下风的船给挡住了，塞不进竞赛委员会船左侧的空间。进场朝起航线行驶时，下风船不必给内侧的船让出空间，因为绕标空间（ Mark room）规则此时并不适用（ C章节序言）！此时，只适用上风让下风的规则，因此，右侧的上风船没有航行权，驶不上起航线。右侧的上风船，现在就是闯入，没办法，只能多兜一圈了，被所有船甩在后面……

此时a,b两条船，就像是玻璃窗前的苍蝇——前景是光明的，道路是没有的。起航对他们来讲，只是个臆想的幻觉。

假设有超过50条船在同一起航线上起航，几乎100%确定会存在中央凹陷。中间的船像是“中了魔法”，非要向后退，形成了一段中央凹陷的起航线。这时候，如果你能勇敢地站出来，几乎一定会取得一些距离优势。“幻术”形成的原因是，每条船都会以旁边更靠近两端的船做参考，判断自己是否越线。为了安全起见，他总会稍微向后退一点点距离，结果，中间的船已经向后移动了很大的距离！

以上就是帆船竞赛起航时，最常见的一些误解与“幻觉”。我们这里没有讲解起航战术——你应该在哪里起航，朝哪个方向走，哪个船舷受风，怎样进场，怎样算准时间和距离。我们只是提醒你，不要被起航时的一些表面看起来正确的“幻觉”所欺骗。如果你想了解更多起航战术，就要下功夫研究Bill Gladstone编写的《帆船竞赛战术》这本经典战术教材。